零百3.8秒，V8+4MATIC，试驾奔驰GLC 63 S

当阿法特巴赫的工程师们抛弃6208ml的NA发动机的时候，这个世界的高性能车格局发生了微妙的变化。扭矩高原的起始转速要比线性增长更能讨好那些急切地需求动力的人们，6000rpm后高亢的声浪在动力面前变得可以做出让步。随后更轻更小更快的大众系钢炮异军突起，将百万级性能车乐趣的获取成本减半，排量不再是衡量动力的唯一标准，甚至连油耗都被拿到明面上讨伐。（摄影师：耿安）    在4.0L V8面世之初，我还扼腕叹息了许久怀念6.2L舍我其谁的霸气声浪，几年光景之后这台我口中的“小排量”发动机又一次变成了“大排量”，也变成了AMG家族目前为止应用最广泛的主心骨。在AMG将2.0T L4发动机压榨出294kW(400Ps)后，这台V8发动机就变成了一个时代的最后坚守，而在 ………………………………