穿云跨海，在伶仃洋上智造深中大桥

主要观点总结

文章介绍了全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程——深中通道的建设情况。深中大桥作为其中最吸引人的部分，创下了五项世界之最。文章详细描述了深中大桥的建设过程，包括海上施工平台的搭建、巨型锚碇的沉入海底、一体化智能筑塔机的使用、主缆的架设以及抵抗强风的技术等。

关键观点总结

关键观点1: 深中通道的建设情况

全球首个集桥、岛、隧、水下互通于一体的超级跨海集群工程，首周逾72万车次穿梭其间，构建起粤港澳大湾区的重要交通脊梁。

关键观点2: 深中大桥的五大世界之最

深中大桥创下了五项世界之最，包括世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净空高度、世界最大海中锚碇、世界桥梁最高颤振临界风速和世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装。

关键观点3: 海上施工平台的搭建

为了解决人员、设备、物资组织及现场管理难度大，安全风险高等问题，项目团队提出了以大桥东锚碇为中心，设置海上平台的方案，成功打造出5000平米的海上生活平台。

关键观点4: 巨型锚碇的沉入海底

锚碇是悬索桥的重要受力结构，项目团队经过反复计算论证，提出了“围堰筑岛+地连墙”的方案，解决了在流塑状淤泥上施工的问题，成功将两块各重百万吨的锚碇稳稳地沉入海底。

关键观点5: 一体化智能筑塔机的使用

针对超高空作业环境和高温高盐高腐蚀性的难题，项目团队研发了全国首台一体化智能筑塔机，采用架体结构，高25.2米，实现了自动化布料、振捣和养护等功能。

关键观点6: 主缆的架设和抵抗强风的技术

项目团队采用智能技术进行主缆架设，将超长索股无人跟随架设技术应用于施工，实现对索股进行远程监控和数据实时传输。同时采用新型组合气动控制技术提升大跨径悬索桥的抗风能力，将临界颤振风速提升至每秒88米。