零跑 C10 欧洲开售，中国车企从引进来到走出去的加速转变

主要观点总结

零跑汽车与欧洲汽车集团Stellantis合作，采用轻资产模式出海，首批电动车队由零跑SUV C10和A级车T03组成，已经排队等待装船运往欧洲。利用Stellantis的分销渠道，零跑汽车在欧洲的销售点位将达到500个。双方合作不仅带来车型设计和调校上的优势，还有助于零跑汽车深入了解欧洲市场，规避贸易壁垒。同时，零跑汽车通过国内成熟的供应链直接出口整车，并在有贸易壁垒的市场寻求本土化生产。零跑与Stellantis的合作提高了在极端情况下的抗风险能力，走出一条反向合资的全球化路径。

关键观点总结

关键观点1: 零跑汽车与Stellantis的合作概况

零跑汽车与欧洲汽车集团Stellantis合作，利用后者的分销渠道在欧洲销售，今年底将有200个销售点位，到2026年增加到500个。合作始于去年底，涉及研发、生产和销售的全面合作。

关键观点2: 零跑汽车的产品优势和市场策略

零跑汽车的C10和T03车型是首批出海车型，基于全球设计和安全标准推出。欧洲版C10经过底盘调校，针对欧洲用户喜好调整。市场研究机构数据显示，小型SUV在欧洲市场畅销，零跑汽车瞄准这一市场推出产品。

关键观点3: 零跑汽车的海外业务模式和优势

零跑汽车采用轻资产模式出海，风险低、效率高。与Stellantis的合作帮助零跑汽车规避贸易壁垒，进入更多海外市场。此外，利用Stellantis的销售渠道和制造工厂，零跑汽车能更快发展。在有贸易壁垒的市场，Stellantis帮助零跑实现本土化生产。

关键观点4: 零跑汽车在欧洲市场的表现

零跑汽车已经进入比利时、法国、德国等13个国家。今年四季度起，还将进入中东、非洲、亚太及南美洲市场。此外，通过国内成熟的供应链直接出口整车，提高在极端情况下的抗风险能力。

关键观点5: 汽车行业其他公司的出海情况与零跑汽车的比较

其他车企如上汽名爵、比亚迪、吉利等在欧盟市场面临关税问题，选择建厂本土化生产。长城等暂停了欧洲计划或推迟投产计划。而零跑与Stellantis的合作提高了抗风险能力，能够在多个市场快速落地的同时减少运营成本。