京沪高铁凭什么赚钱

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2019年10月22日，京沪高速铁路（ 简称“京沪高铁” ）向中国证监会递交了上市申请，拟在上交所发行不超过75.6亿股（ 不超过扩大后总股本的15% ）。   十个工作日后（ 11月6日 ），京沪高铁及其保荐机构收到证监会的54个反馈意见，被媒体吹得是“个个犀利”。 比如“42名正式员工如何管理1871亿资产”，“发行人是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司”，“与京沪二高铁等平行线路及普铁、城际是否存在竞争”，还有涉及“关联交易”（ 营业成本的60%+、营收的50%+都属关联交易 ）、“京福安徽公司亏损”的问题。   尽管被问的问题又多又犀利，但五个工作日后（ 11月14日 ），京沪高铁依然顺利过会。证监会的“犀利”不过是刷刷存在感，表示“ 我看出来了，不跟你计较 ”。   证监会不敢较真，投资人还是有必要了解一下京沪高铁的“里子 ………………………………