国航、南航接收首架C919，多家上市公司分羹大飞机万亿产业链

主要观点总结

中国国航和南方航空在中国商飞总装制造中心浦东基地接收了国产C919大型客机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。随着接收C919飞机航司逐渐增多，中国商飞开始进入批量生产阶段。C919的规划是未来五年的年产能计划到达150架，而截至目前，C919的在手订单数量已经超过1200架。大飞机产业链上的多公司受益，包括原材料、零部件制造商等。发动机部分目前仍由GE航空航天提供动力，但中国航发研发的CJ1000A发动机已进行试飞，有望为C919提供国产“心脏”。

关键观点总结

关键观点1: 国航和南航接收国产C919大型客机

中国国航和南方航空同时在中国商飞总装制造中心接收了国产C919大型客机，这标志着C919即将开启多用户运营阶段。

关键观点2: 中国商飞进入批量生产阶段

随着接收C919飞机的航空公司逐渐增多，中国飞机制造商中国商飞也开始进入批量生产阶段。

关键观点3: C919的未来产能规划

中国商飞公司规划未来五年的年产能达到150架C919飞机，目前在手订单数量已超过1200架。

关键观点4: 大飞机产业链上的受益公司

大批本土航空制造相关企业参与到国产大飞机的产业链中，包括原材料供应商、零部件制造商等，这些公司将分享国产飞机制造的“蛋糕”。

关键观点5: C919发动机现状与中国航发的进展

目前为C919提供动力的是GE航空航天的LEAP-1C发动机。中国航发研发的CJ1000A发动机已进行试飞，有望为国产C919大型客机提供国产“心脏”。