比亚迪紧急回应！

主要观点总结

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞针对“常压油箱”和“车圈恒大”争议发表回应。他解释了关于常压油箱的技术背景、符合法规要求的操作、客户反馈及后续改进方案，并指出其他车企也采用类似方案。对于‘车圈恒大’话题，李云飞表示欢迎同行监督，但针对恶意举报、诋毁等不正当竞争行为将追究法律责任。

关键观点总结

关键观点1: 关于“常压油箱”的回应

李云飞解释了比亚迪采用常压油箱的方案是符合法规要求的，并且针对PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟以燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽达到排放合规。后续因客户反馈发动机定期启动体验不好，决定全部切换为高压油箱方案。

关键观点2: 关于“车圈恒大”的回应

李云飞指出有车企持续发起“高负债率”、“财务造假”等话题，煽动舆论并对比亚迪进行恶意举报。经过详细调查，确认比亚迪没有问题，对于这种行为，比亚迪保留追究其法律责任的权利。

文章预览

6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”和“车圈恒大”争议。 近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下： 关于“常压油箱”：中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。 我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。 对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。 后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。 据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是 ………………………………