主要观点总结
本文介绍了粤港澳大湾区核心交通枢纽工程深中通道的建设情况，包括其世界之最的成就，以及建设过程中的技术挑战与创新。特别是深中大桥作为关键组成部分所遇到的困难及解决方法，如超大跨径悬索桥的抗风难题以及如何在海洋环境下建设锚碇等。
关键观点总结
关键观点1: 深中通道的核心地位和‘世界之最’成就。
文章介绍了深中通道作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程的重要性，以及其在海中锚碇建设、气动外形研发等方面的世界之最成就。
关键观点2: 深中大桥锚碇建设的挑战与创新。
文章详细描述了深中大桥锚碇建设的困难，包括施工海域的软基处理问题、锚碇基坑开挖的高风险，以及创新性的解决方案，如排水固结、网格填砂石等。
关键观点3: 超大跨悬索桥抗风性难题的攻克。
文章介绍了深中大桥面临的抗风难题，以及建设团队如何联合设计单位和多所高校合作，通过长达近三年的平行研究与试验，成功提高了大桥的抗风稳定性，打破了国外权威的论断。
文章预览
阳光下的海面波光粼粼 一条“海上天路”跃然伶仃 蜿蜒伸向那梦想的远方 连接江海、横贯东西 这就是粤港澳大湾区 核心交通枢纽工程 深中通道 动工建设的这些年，深中通道在海与风中磨炼出众多“世界之最”，比如世界最大海中锚碇建设，全新的整体式钢箱悬索桥气动外形研发，在世界上首次将超大跨径整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速从不到70米/秒提高至88米/秒。 建设世界最大海中锚碇 深中通道深中大桥是世界上最大跨径的全离岸海中悬索桥，其关键受力构件——两个锚碇均在海中，施工难度极高，面对重重困难，项目团队通过奋力创新，在世界上首创“柔性围箍锁扣钢管桩围堰筑岛+地连墙”集成技术，实现超大型海中锚碇的安全高效施工。 在茫茫的大海中，如何在那块要建造锚碇的海域将软基固结？当时在深中通道工作的陈炳耀是负责
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