防反保护电路的设计

主要观点总结

本文主要介绍了汽车电源系统面临的挑战，包括汽车电池负载状态的不确定性以及电源线上可能出现的各种脉冲干扰。为解决这些问题，介绍了相关的测试标准和防反保护电路的类型。文章详细描述了防反保护电路的工作原理，包括串联肖特基二极管、在高边串联PMOS、在低边串联NMOS等三种基本类型，并分析了它们的优缺点。文章还介绍了MPQ5850-AEC1这款智能二极管控制芯片的特点和在防反保护电路中的应用。

关键观点总结

关键观点1: 汽车电源系统面临的挑战

包括负载状态的不确定性和电源线上可能出现的各种脉冲干扰，需要相应的解决方案来确保系统的稳定运行。

关键观点2: 相关的测试标准

为解决汽车电源线上可能存在的各种脉冲干扰，行业协会和主要汽车制造商已经制定了相关的测试标准，如ISO 7637-2和ISO 16750-2等。

关键观点3: 防反保护电路的类型和工作原理

包括串联肖特基二极管、在高边串联PMOS、在低边串联NMOS等三种基本类型。每种类型都有其优点和缺点，需要根据具体的应用场景选择合适的电路类型。

关键观点4: MPQ5850-AEC1智能二极管控制芯片的特点

可以替代肖特基二极管，驱动外部NMOS实现反向输入保护。该器件采用TSOT23-8封装，适合汽车冷启动条件，具有优秀的EMC性能。

文章预览

汽车电源系统常在极为恶劣的环境下运行，数以百计的负载挂在汽车电池上， 需要同时确定负载状态的汽车电池可能面临极大的挑战。当负载处于不同工作条件和潜在故障状态时，设计人员需要考虑电源线产生的各种脉冲可能带来的影响。 脉冲干扰 图 1 显示了不同应用场景下电源线上可能出现的各种脉冲类型。例如: 当大功率负载突然关闭，电池电压可能产生过冲 ； 当大功率负载突然启动，电池电压将会跌落 。 当感应线束突然松动，负载上将产生负电压脉冲 。 发电机运行时，交流纹波会叠加在电池上 。 还有使用跳线时，备用电池可能使用错误，从而导致极性反接，此时电池电压极性长时间反接。 图 1: 不同应用场景下的脉冲类型 为解决汽车电源线上可能存在的各种脉冲干扰，行业协会和主要汽车制造商已经制定了相关的测试标准来模拟电源 ………………………………