主要观点总结
广州市交通运输部门发布公示，拟调整及暂停运营部分公交线路，涉及多条BRT线路。市民可在网站留言提出意见。BRT系统日均客运量有所下降，但仍占市中心区公交客运量的较大比例。市交通运输部门将重点提高BRT通道利用效率，并进行实时动态调节。市民和网友对BRT的保留和调整持不同意见。
关键观点总结
关键观点1: 公交线路调整，涉及多条BRT线路。
广州市交通运输部门发布公示，拟对部分公交线路进行调整和暂停运营，其中包括2条BRT线路拟整合，6条线路拟停运。
关键观点2: BRT系统日均客运量下降。
虽然广州BRT系统曾是亚洲最繁忙的BRT系统之一，但近年来其日均客运量有所下降，不过仍占市中心区公交客运量的较大比例。
关键观点3: 市民和网友对BRT的保留和调整持不同意见。
市民和网友对BRT的保留和调整有着不同看法，有些人希望保留BRT线路，认为其在高峰时段仍具有优势，而有些人则希望调整或缩减BRT线路。
关键观点4: 市交通运输部门将提高BRT通道利用效率。
市交通运输部门将采取一系列措施提高BRT通道利用效率，包括优化线路、加强与其他交通方式的协同、动态调节借道通行等。
文章预览
近期，广州市交通运输部门发布了调整及暂停运营部分公交线路的公示，涉及多条BRT线路。其中，有2条BRT线路拟整合（B20、B7），还有6条线路拟停运（B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B14、B23路）。 距离意见反馈截止时间（3月9日）仍有几天，市民可继续在广州市交通运输局网站的“互动交流”板块中“领导信箱”栏目留言，提出宝贵意见和建议。针对市民关切的BRT通道利用问题，广州市交通运输部门告诉记者， 将重点提高BRT通道利用效率，在保障公交优先通行前提下，对BRT通道借道通行进行实时动态调节。 ■BRT公交车正行驶在专用通道内。（资料图）新快报记者毕志毅/摄 BRT客运量相较以往有所下降 2010年，广州首条快速公交系统（BRT）应运而生。BRT采用“封闭走廊+灵活线路”模式，在BRT专用通道内只走BRT车辆， 体现公交路权优先的设计思
………………………………
