太突然！正式告别！

主要观点总结

中国东航发布通告，宣布与一二三航合并运行，将对一二三航旅客客票进行特殊处理。合并旨在加大对国产民机运营的重视。一二三航作为支线客机运营商，近年来持续亏损。文章还介绍了合并后客票的退改规定及支线机型民航发展基金征收标准。

关键观点总结

关键观点1: 中国东航与一二三航合并运行

一二三航正式告别民航市场，被吸收合并方将依法注销登记。

关键观点2: 客票特殊处理规定

为保障已购买一二三航航班旅客的合法权益，中国东航制定了相关客票退改规定，适用出票日期、航班条件及退改手续的要求。

关键观点3: 一二三航的财务状况

一二三航近年来持续亏损，截至2024年6月30日的净资产为-0.89亿元。

关键观点4: 合并后的支线机型民航发展基金征收标准

中国东航与一二三航合并运行后，对支线机型执飞的航班免收民航发展基金，以原始客票出票时的航班作为收取标准。

文章预览

9月22日，中国东航发布《关于一二三航旅客客票特殊处理的通告》称，自9月22日起，中国东航与一二三航合并运行。 这意味着，一二三航正式告别民航市场。中国东航此前公告称，一二三航作为被吸收合并方，将被依法注销登记。 据悉，中国东航欲借此加大对国产民机运营的重视。截至9月20日收盘，中国东航的总市值为789.1亿元。 发布客票特殊处理通告 中国东航最新通告显示，由于实际承运人发生变更，为了保障已购买一二三航航班旅客的合法权益，中国东航特别制定了相关客票退改规定。 一二三航旅客客票退改规定的适用出票日期为9月21日（含）之前，适用航班条件为客票至少含有一个未使用航段由原一二三航实际承运，并且承运日期在9月22日（含）之后。同一客票内的其他未使用航段实际承运人和日期不限。 符合上述适用范围，在9月22日 ………………………………