主要观点总结
本文围绕新能源动力电池的质保期问题展开，探讨了质保期是否需要调整。文中提到了8年质保期的背景、现状以及影响因素，包括技术、环境、消费习惯等。同时还提到了部分车企的质保政策以及对消费者和二手车市场的影响。
关键观点总结
关键观点1: 8年质保期的背景和现状
从2016年起，乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保。当前有大量新能源汽车面临质保期到期的问题。
关键观点2: 电池寿命和更换费用
电池严重衰减或损坏需要更换的费用可能高达十几万元。目前主流动力电池的循环寿命理论值可以达到一定次数，但实际使用情况会受到环境、使用习惯等因素的影响。
关键观点3: 车企的质保政策
部分车企已经实行更长的质保期，甚至“三电终身质保”。车企降低质保政策的门槛，旨在降低新能源汽车维修保养成本，增强消费者信心。
关键观点4: 对消费者和二手车市场的影响
消费者对质保期的延长持开放态度，但更关注体验是否超越油车。对于二手车市场，使用一定年限的新能源车价值大打折扣，受质保期问题影响。
关键观点5: 新能源车的认可和进步
随着新能源安全性、性能等方面的进步，消费者对其的认可度不断提高。尽管存在质保期问题，但整体而言，新能源车的发展前景依然乐观。
文章预览
日前，央视就新能源动力电池首批8年期满进行报道，而8年质保期是否需要调整就是其中一个重要的一个话题。 按要求， 从2016年起，乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保。 该政策也给当时的新能源市场吃了一颗定心丸，转眼8年过去了，这个政策又是否需要调整呢？ 日历寿命8年 中国汽车工业协会数据显示， 2016年，中国新能源汽车产销量突破50万辆，以8年质保期计算，今年将有大批量新能源汽车面临“过保”。 中国汽车工程研究院高级专家赵志伟介绍，一旦脱保，电池严重衰减或者因为磕碰产生的一些问题， 电池需要更换，其产生的费用可能高达十几万元 。 按照规定的8年或12万公里，这是一个动力电池衰减的理论时间。根据目前行业主流的技术分析， 磷酸铁锂的电池循环寿命可以达到3000次左右，三元锂电池
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