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交通部回应ETC扣费焦虑:尽快解决问题,不给社会添堵

财新网  · 公众号  · 财经  · 2020-01-18 12:39

在推行收费调整时,国家定调是总体收费绝不能上涨,但局部波动难以避免


文 | 记者 方祖望




1月1日起,不停车快捷收费系统(ETC)全面启用,这是深化收费公路制度改革的标志性事件。交通运输部最新数据显示,截至2019年12月23日,国内ETC用户累计达1.97亿,比2018年同期净增1.2亿。伴随ETC推广,路径计费模式由最短路径收费,调整为按照实际路径收费,这是部分车主感受过路费上涨的主要原因。在ETC未普及之前,高速公路收费单位无法捕捉车辆的行驶轨迹,两个收费站之间又可能存在多条道路,为了减少纠纷,收费单位通常会按两地间的最短路径收费。




ETC系统具有电子感应功能。以实际路径收费指“走多少路,交多少钱。除了私家车,路面上还有大量货车等营运车辆。过去这些车辆计重收费,货车需要停车称重再缴费。如果计重收费模式不变,即便货车安装有ETC电子标签,仍然无法实现不停车收费。计轴收费模式应运而生。按照车辆轴数收费,意味着同一辆货车无论是空载还是满载,都要执行统一的收费标准。




这次改革涉及面广,时间方面又要求在2019年结束前基本完成,各地紧赶慢赶较为仓促。重硬件、轻软件,重收费、轻告知,重管理、轻服务,多重因素造成ETC扣费焦虑。在1月17日举行的新闻发布会上,交通部发言人表态称,交通运输部要求各地复核收费标准,决不允许借改革之机违规涨价,决不能增加企业和居民负担。尽早尽快解决目前存在的问题,绝不给广大人民群众添“堵”。

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全文共计1855字

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