因摩拜而再红的分时租车，是机会也是陷阱

之前在朋友圈开过一个玩笑，因为摩拜不能进社区，所以要做一个产品，接驳摩拜所不能满足的最后500米，算是对共享单车爆红背后商业逻辑的恶搞。　　最早的汽车分时租赁从先驱玩成了先烈，而网约车政策受限又特别烧钱，所以门槛更低，还沾点环保理念的共享单车先红起来一点都不奇怪。　　其实，早在Uber爆红之前，分时租车曾经有过一波行情，但点儿背也始于此时。　　 当时的玩家有两类：2000年的Zipcar和后来的RelayRides都是较早创业公司，二者区别仅在于前者是自有车辆，后者是P2P，那时Zipcar的创始人——有三个孩子的美国大妈Robin Chase是比TK红得多的共享大咖。　　Zipcar凭着4.5-5.5美元的时租价风光过一段时间，2011年IPO时完成31%的超募，星光耀眼，但Zipcar10美 ………………………………