主要观点总结
本文梳理了中国航空航天产业链的发展状况，分析了全球航空产业格局的变化，特别是波音和商飞的发展状况。文章指出航空产业是典型的知识密集、技术密集和资本密集的战略性新兴产业，具有高技术、高风险、高门槛和高附加值的特点。文章还提到了前瞻产业研究院对航空产业的深入研究，为地方政府提供航空产业规划服务的内容。最后强调了航空航天产业的发展前景广阔，并展示了前瞻产业研究院的部分研究成果和荣誉资质。
关键观点总结
关键观点1: 中国航空航天产业链的发展状况
文章梳理了中国的航空产业链布局，包括大飞机制造、航空服务市场等关键环节，并分析了地方如何抓住航空产业的历史机遇，通过政策支持和资源整合推动航空产业的快速发展。
关键观点2: 全球航空产业格局的变化
文章提到了全球航空旅行需求的稳步增长以及新兴市场的崛起，指出现在是发展航空产业的黄金时期。同时，也分析了波音公司面临的问题以及中国航空工业抓住机遇的策略。
关键观点3: 前瞻产业研究院对航空产业的深入研究
前瞻产业研究院为地方政府提供了全面的航空产业规划服务，包括产业发展定位规划、招商引资策略、细分产业赛道选择等。同时，强调了因地制宜的重要性，为地方政府量身定制航空产业发展规划。
关键观点4: 航空航天产业的发展前景
文章认为航空航天产业的发展前景广阔，并展示了前瞻产业研究院的部分研究成果和荣誉资质。强调了专业智库在推动航空航天产业发展中的重要作用。
文章预览
作者 | 产业观察组 推荐报告 | 《中国航空航天产业链布局全景梳理与招商策略建议深度研究报告》 2024年下半年，太平洋两岸飞机公司的状况冰火两重天，而全球航空产业的格局，或将就此改写。 美国拱手送上的超级产业风口 8月28日晚，国产大飞机商飞C919正式同时交付给中国国际航空与中国南方航空，中国三大航都建立起了自己的C919机队。同时，这也是商飞交付的第8和第9架C919。 客观来说，启动交付2年多，总共交付9架飞机，这个成绩在行业内其实算不上好。 不过，如果根据时间线来看，2022年交付1架，2023年3架，2024年除了已交付5架，国航和南航还各有2架、东航3架、金鹏航空1架，总交付量将达到13架，显然在今年出现了数倍增加的情况。 事实上，按照大多数人的想法，C919的前期发展路径将是依托庞大而稳定的国内市场，采用中国航空工业
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