50多万电动车都能实现“1.98秒破百”了，百万豪车凭什么还能高溢价？| DA观景台

主要观点总结

文章主要介绍了三款超豪华车型的动力性能、技术特点以及市场情况，同时也提及了传统超豪华品牌在电动化转型中的态度。另外，文章还提到了全球汽车安全技术商ZF LIFETEC推出的一体成型安全气囊的优势和维修成本问题，以及采埃孚电驱增程系统新一代产品的创新和市场环境。此外，文章还提到了动力电池“新国标”的严格程度和岚图汽车推出的琥珀电池通过新国标认证的消息。

关键观点总结

关键观点1: 百万级豪车动力性能强劲，但价格高昂，与传统超豪华品牌的品牌价值有关。

法拉利296 Speciale A、阿斯顿·马丁DBX S和玛莎拉蒂GT2 Stradale等车型动力性能出色，但价格昂贵。特斯拉Model S和小米SU7 Ultra等车型价格相对较低，但性能同样出色。

关键观点2: 传统超豪华品牌在电动化转型中保持清醒，重视品牌核心竞争力。

目前这三个品牌中，只有玛莎拉蒂有纯电动车型，其他品牌的电动车型推出时间尚未确定。这表明传统超豪华品牌在电动化转型中保持谨慎态度，重视品牌的核心竞争力。

关键观点3: 一体成型安全气囊具有显著优势，但维修成本高。

一体成型安全气囊在碰撞保护方面表现出色，但制造成本高，一旦触发必须整体更换，维修费用高。此外，其设计相对固定，难以根据车型和用户需求灵活调整。

关键观点4: 采埃孚电驱增程系统新一代产品具有差异化价值和创新点。

采埃孚推出的电驱增程系统新一代产品采用高度集成化设计，具有灵活的性能选择和电子电气架构。然而，随着插电式混合动力的开发成本降低，增程式市场的增长势头可能受到影响。

关键观点5: 动力电池“新国标”严格把控电池安全问题。

新国标对电池安全进行了严格的测试要求，包括热扩散、底部撞击和快充循环后短路等测试。岚图汽车的琥珀电池率先通过新国标认证，对用户来说是一大利好。

文章预览

新车 当加速不再奢侈，百万级豪车还剩什么？ 法拉利296 Speciale A采用中后置发动机布局，并搭载了可外接充电式混合动力系统，由3.0T V6双涡轮增压发动机与后置电动机组成，综合输出功率达到880马力，0-100km/h加速仅需2.8秒，最高时速超过330km/h。 阿斯顿·马丁DBX S搭载4.0 L双涡轮增压V8发动机，最大功率471kW，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速仅需3.6秒，最高时速305km/h。 玛莎拉蒂GT2 Stradale搭载“Nettuno海神”V6发动机，最大输出功率630马力， 0-100km/h 加速仅需2.8秒，最高时速达325km/h。 日前亮相的这三款超豪华车型，“零百”加速性能都很不错。然而在电动化时代，动力早已不值一提，加速快的车型比比皆是，就好比特斯拉Model S的高性能版本，“零百”加速仅需2.1秒，最高时速322 km/h；小米SU7 Ultra的“零百”加速更是去到了1.98秒，最高时速达350km/h。 更关键 ………………………………