2024-14 L2是L4的必经之路吗？

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特斯拉这几个月靠v12.5引发了很多的关注，背后的端到端技术路线更是成了BEV之后自动驾驶领域讨论绕不过去的关键词，各种讨论和文章言必称端到端，让我想起以前调侃大数据：大数据就像青春期XXX，大家都在谈论它，但没人真的知道怎么做，大家以为其他人都在做，所以也都声称自己正在做。 今天不谈端到端，而是从最近两篇公众号文章( [1] [2] )展开，聊聊自动驾驶L2和L4之间的技术和商业逻辑。Pony熟人很多，晓迪也是朋友，所以也算是实名探讨 。 L2和L4的定义 自动驾驶的6级定义如下： 简单说L0/1是现在大部分车辆的状态， L5 是 没人 能做到的 理想状态 ，所以这三个级别没必要讨论。 L2是现在所有量产车自动驾驶功能所在的状态，L4是以Waymo为代表的技术目标。L3是一个很奇葩的级别，个人认为就不应该存在。这样值得讨论的只有L2和L4。 L2和L4 ………………………………