放弃“单打独斗”！车载软件市场“巨变”，谁能抢得“软”黄金？

主要观点总结

本文主要讨论了汽车行业中软件开发的挑战和趋势。随着软件定义汽车的深入发展，主机厂和零部件供应商面临巨大的软件开发挑战。大众集团因软件问题延迟了多款电动车型的上市。传统汽车巨头在软件投入巨大但成效不显著。软件开发面临复杂度不断提升的问题，需要更加标准化、开放合作的新型软件平台。汽车行业对于车载软件的标准化、模块化需求日益凸显，开源开放成重要趋势。同时，汽车制造商和Tier1需要在不同规格的软件基础上开发应用程序，解决兼容性问题。当前，大部分主机厂依然采用以项目为导向的开发机制，导致研发资源和成本巨大。汽车软件的成本难以实现足够的分摊。业内普遍认为，通过开源共建可以节约整个行业的成本，更高效地完成开发。中国车用操作系统开源计划启动，20多家车企、芯片及软件企业签署了共建协议。另一方面，汽车供应链关系正在发生根本性的变化，由零整关系变成一个共生、共同成长的供应链关系。

关键观点总结

关键观点1: 汽车软件开发面临的挑战

随着软件定义汽车的深入发展，汽车行业面临巨大的软件开发挑战，包括软件复杂度提升、开发效率问题、成本分摊问题等。

关键观点2: 开源开放的趋势

汽车行业对车载软件的标准化、模块化需求日益凸显，开源开放成为重要趋势。企业人士认为，通过开源共建可以节约整个行业的成本，更高效地完成开发。

关键观点3: 汽车制造商和Tier1的合作

汽车制造商和Tier1需要在不同规格的软件基础上开发应用程序，解决兼容性问题。当前大部分主机厂仍采用以项目为导向的开发机制，需要改变以提高开发效率和降低成本。

关键观点4: 汽车供应链的变化

汽车供应链关系正在发生根本性的变化，由零整关系变成一个共生、共同成长的供应链关系。主机厂为了掌握主导权并降低研发成本，会选择与具备独立算法研发能力的软件供应商合作。

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