不想下牌桌！1500元以内就能拿下高速NOA，巨头狂卷“价格战”

主要观点总结

文章介绍了车企降本和智能化普及背景下，高阶智驾赛道正在发生的价格战。采埃孚发布了具有竞争力的高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA，其方案具备出色的灵活扩展性，并采用云端数据交互系统。此外，传统外资Tier1如博世和安波福也在中国市场推出自己的高阶智驾方案。中国市场乘用车的高阶智驾大部分来自本土供应商的贡献。随着算法模型的快速提升，高性能前视一体机和中低算力域控方案将持续受益高速NOA功能的市场下沉。同时，新车评级标准中关于AEB功能的要求也在快速提升。

关键观点总结

关键观点1: 采埃孚发布高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA

RFA系统具备出色的灵活扩展性，支持多种系统方案设计，具备云端数据交互系统，大幅度降低了系统方案成本。

关键观点2: 传统外资Tier1在中国市场推广高阶智驾解决方案

继博世、安波福之后，采埃孚成为第三家在中国市场推广高阶智驾解决方案的传统外资Tier1。

关键观点3: 中国市场乘用车高阶智驾大部分来自本土供应商的贡献

目前，发力高阶智驾主要是市场驱动。一些车企披露的数据显示，高速NOA的活跃率、使用率更高，对于普通用户来说适应功能的门槛相对较低。

关键观点4: 高性能前视一体机和中低算力域控方案受益高速NOA功能市场下沉

随着算法模型的快速提升，高性能前视一体机和中低算力域控方案将持续受益高速NOA功能的市场下沉，规模化效应进一步凸显。

关键观点5: 新车评级标准中AEB功能要求快速提升

新车评级标准中关于AEB功能的要求也在快速提升，如美国国家安全公路管理局计划提高AEB测试标准。同时，部分车型提供了硬件标配+软件选装的策略，推动NOA功能的普及。