为赛道而生的小米 SU7 Ultra

主要观点总结

雷军正式发布了小米SU7的最强版本——SU7 Ultra，计划于今年10月挑战非量产圈速榜，并于2025年挑战纽北量产圈速榜。Ultra基于小米SU7打造，为赛道全面进化。其原型车采用全碳纤维设计，整车重量减轻至1900公斤。车辆配备了固定式赛车大尾翼和超大尺寸尾部扩散器，核心硬件和车身结构均由小米汽车独立设计与开发。小米SU7 Ultra Prototype计划于10月在纽博格林北环赛道进行测试，未来将这些技术应用到量产车型中。

关键观点总结

关键观点1: 小米SU7 Ultra的发布

雷军正式揭晓了小米SU7的最强版本——SU7 Ultra，并宣布了挑战非量产圈速榜和纽北量产圈速榜的计划。

关键观点2: 车辆的设计特点

小米SU7 Ultra原型车采用全碳纤维设计，覆盖件全部使用碳纤维材料，整车重量减轻至1900公斤。同时重新设计了空气动力学，配备了固定式赛车大尾翼和超大尺寸尾部扩散器。

关键观点3: 核心硬件和车身结构的独立开发

小米汽车独立设计与开发了小米SU7 Ultra Prototype的核心硬件和车身结构，包括超级电机V8s和赛道级的小米CTB电池包等。

关键观点4: 技术顾问团队的支持

为了应对纽博格林北环赛道的挑战，小米汽车邀请了全球顶尖的技术顾问团队提供针对赛道性能的建议和支持。

关键观点5: 小米的目标

小米汽车的目标是通过掌握核心的软硬件开发能力，在未来十年内打造纽北最快的四门电动车。

文章预览

纽北地头蛇们应该在瑟瑟发抖，雷军正式揭晓了小米 SU7 最强版本 ——SU7 Ultra，并宣布今年 10 月将挑战非量产圈速榜，2025 年正式挑战纽北量产圈速榜。Ultra 基于小米 SU7 打造，为赛道全面进化，为性能、为赛道而生！ 根据介绍，这款原型车采用了全碳纤维设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料。IT之家从官方获悉，全车24个部件共15平方米全部更换为碳纤维材质。整车减重至1900公斤，甚至比部分同尺寸的量产油车还要轻。 此外，小米SU7 Ultra原型车重新设计了空气动力学，实现了“贴地飞行”。它配备了固定式赛车大尾翼、超大尺寸尾部扩散器等赛车配置，最大下压力达到2145公斤，超过了车辆的重量。 据描述，小米SU7 Ultra Prototype原型车的核心硬件和车身结构均由小米汽车独立设计与开发。例如，其超级电机V8s是完全自主研发的，而赛道级的小米CTB ………………………………