广西首座！横钦高速郁江特大桥“毫米级”合龙

主要观点总结

中国能建葛洲坝集团投资建设的广西首座无配重毫米级大跨径斜拉桥——横钦高速郁江特大桥实现高精度合龙，标志着西部陆海新通道建设取得重要进展。大桥是横钦高速公路的关键控制性工程，主桥全长980米，共有37节段梁，钢箱梁总重8500吨。项目团队克服地质条件复杂的困难，采用创新工艺实现桩基的牢固镶嵌。桥面吊机配合手拉葫芦式水平精调，确保施工精度达到毫米级。大桥建成后大幅缩短广西东部地区与沿海港口的行车距离，进一步完善广西陆海交通网络。

关键观点总结

关键观点1: 横钦高速郁江特大桥实现高精度合龙

这是中国能建葛洲坝集团在广西的首座无配重毫米级大跨径斜拉桥，标志着西部陆海新通道建设的重要进展。

关键观点2: 大桥的关键数据和技术挑战

大桥主桥全长980米，主跨58 跨度达580米，为世界斜拉桥跨径排名第79位。桥面立于喀斯特地貌岩溶地带，溶洞最大空腔高度达25.7米。项目团队通过创新工艺实现桩基穿透不稳定地质结构，牢固镶嵌在稳定的地层里。

关键观点3: 施工过程中的精度控制

大桥合龙轴线偏差仅6毫米，高程偏差仅3毫米。项目团队采用桥面吊机进行钢箱梁吊装作业，配合手拉葫芦式水平精调，确保精度达到“毫米级”，大幅提高施工过程中的安全性、稳定性及定位精准度。

关键观点4: 大桥建成后的影响

大桥建成后，将大幅缩短广西东部地区与沿海港口的行车距离，完善广西陆海交通网络，提升广西对外开放水平，加速珠江—西江经济带及北部湾城市群建设，为广西高质量发展注入新动能。