连宝马、奥迪4S店都跑路爆雷，新势力车企却加速开门店

主要观点总结

本文讲述了传统汽车经销商模式与新势力汽车销售渠道的对比与变化。传统汽车经销商面临经营问题，部分车企采用直营门店模式并尝试回归传统经销商模式。同时，新能源汽车市场逐渐崛起，也采用了直营加经销商的混合销售模式，覆盖了广泛的销售网络并提高了销售效率。尽管两种销售模式各有优缺点，但随着市场竞争和消费者需求的不断提高，车企需要通过提供高质量的产品和服务来满足消费者的多样化需求。

关键观点总结

关键观点1: 传统汽车经销商面临经营问题，部分车企采用直营门店模式并尝试回归传统经销商模式。

近期一些传统汽车经销商遭遇经营问题，引发消费者的担忧。而与此同时，新势力车企纷纷开设直营门店并寻求回归传统销售模式。这是由于市场变化和消费者需求的不断提高导致的。

关键观点2: 新能源汽车市场崛起，采用直营加经销商的混合销售模式。

随着新能源汽车市场的快速发展，一些车企开始采用直营加经销商的混合销售模式。这种模式结合了直营门店和经销商的优势，提高了销售效率并满足了消费者的多样化需求。

关键观点3: 经销商模式的优势在于销售网络广泛、销售人员专业、服务标准统一等。

相比直营门店，经销商模式拥有更广泛的销售网络和更专业的销售人员。此外，统一的销售价格和服务标准也能提高消费者的购车体验。

关键观点4: 汽车销售模式需适应市场变化和消费者需求。

随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断提高，车企需要灵活调整销售策略并提供高质量的产品和服务来满足消费者的需求。无论是直营门店还是经销商模式，都需要不断改善和创新以适应市场的变化。

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本 文经授权转载自凤凰WEEKLY财经（ID:fhzkfinance） 作者｜曹杨 编辑 | 张轶骁 原标题 | 「电进油退」的火，已经烧到了4S店 “全球首发车78辆，其中跨国公司首发车6辆；展车总数1171辆，其中新能源车512辆。”作为车企冲刺年终收官赛，2024年广州车展正在中国进出口商品交易会展馆如火如荼地举办。 包括小米SU7 Ultra 、小鹏P7+、乐道L60、方程豹豹8、仰望U9、腾势N9等一众新能源车型也凭借强悍的性能、高阶的智驾以及炫酷的本领，“享受”着现场消费者热情高昂的呼喊声。 车展开幕前2天，在距离展馆2100公里外的天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司，也刚刚上演了一番热闹非凡的景象。 只不过，这种热闹不是因为炫酷的概念车和亮眼的车型，而是消费者拼尽全力想要拿回属于自己的权益。 就在位于北京市东五环的全球首家宝马5S店引发“跑路风波 ………………………………