船舶行业|8月点评：新造船价格指数维持高位，南北船合并步入收官

主要观点总结

该文章主要分析了东吴机械在船舶制造行业的投资情况，包括新造船指数、新签订单、船价、产业链优势、市场份额、高毛利订单兑现等方面的情况。文章还介绍了东吴机械研究团队的荣誉和成员。最后，文章提供了免责声明和特别声明。

关键观点总结

关键观点1: 新造船指数同比-1.6%，供给约束支撑船价维持高位

新船订单受基数较高、美国301调查和船舶法案影响，但投资总额仍然庞大，新签订单按船型有差异。新造船价格指数按船型也有不同程度的下降，但头部船厂订单排至2028年后，供给约束下全球船价维持高位。

关键观点2: 中国造船产业链优势难以取代，市场地位稳固

中国船厂在手订单占全球份额68.3%，保持领先地位。中国船舶业市场份额有望稳定于50%以上，仍将持续受益于景气延续。

关键观点3: 中国船舶高毛利订单持续兑现，南北船合收官增强综合实力

中国船舶营收和归母净利润均实现增长，后续增长动能充足。南北船合并步入收官，中国船舶将成为全球最大的上市造船企业。

免责声明