主要观点总结
本文讲述了极越公司在汽车智能化变革中的发展。公司在销量走出低谷后，正面临智能化的升级挑战。CEO夏一平亲自带货并直播测试极越产品的碰撞测试，展现了公司在智能化领域的努力。极越发布的进化主题为ROBO Evoluotion Day，主要进化对象是ASD纯视觉智驾，升级到ASD 2.0版本并与端到端大模型结合。文章还提到行业内对端到端技术的关注，尤其是其与财力的竞争以及面临的挑战。
关键观点总结
关键观点1: 极越公司销量走出低谷，指数级增长。
极越公司经历了低谷期，但销量有了明显的提升，从月销量的几百台增长到突破一千台，并且锁单超过三千台。CEO夏一平承认亲自带货对销量有帮助，同时也认为公司产品的实力得到了消费者的认可。
关键观点2: 极越公司重视智能化升级，推出ASD 2.0。
极越公司在进化日活动中发布了ASD 2.0版本，这是将ASD融入端到端大模型的智驾系统。公司提供了5.5 EFlops的云端算力支持，与行业内其他采取端到端技术路线的车企相比，这一技术被视为一张王牌。
关键观点3: 行业内的端到端技术竞争及挑战。
行业内采用端到端技术的车企正面临技术挑战和竞争压力。百度智能驾驶事业群组首席研发架构师王亮和极越CEO夏一平都认为现阶段端到端技术存在安全风险，包括模型迭代带来的产品体验倒退和基础场景出现问题等。他们选择采用“两段式”端到端方式应对。
文章预览
更深刻了解汽车产业变革 出品： 电动星球 作者：JOY 成都车展前夕，极越发布了一场进化日：针对端到端 AI 智驾。 论印象最为深刻的一个场景，是会后专访上，极越 CEO 夏一平的激动热泪。 当媒体朋友提到「极越的销量有了明显的提升」时，一向冷静的夏一平，忍不住激动起来。因为此时，极越「是刚走出 ICU」的阶段，销量爬出了谷底。 5 月底极越月销量突破 1000，上个月锁单超过 3000，目前存在较大的挑战是交付。和年初的 100-200 台销量相比，这对极越来说，是指数级的增长。 销量走出低谷，7月订单破3000 销量暴涨的背后，夏一平出了不少力。 年初开始，他也跟着雷军和李斌一起，开启车企 CEO 的带货时代。比如发布会前的周末，夏一平直播亲测了极越 07 的碰撞测试。 他承认，亲自带货对销量是有所帮助的，这是一方面。 而另一方面
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