本田日产抱团取暖，能否逆袭电动化时代？

主要观点总结

日本汽车制造商本田汽车和日产汽车宣布启动整合谈判并签署谅解备忘录，计划成立联合控股公司。这是日本车企在全球汽车行业转型大潮中的重要布局，旨在提升竞争力以应对电动化浪潮和中国车企的崛起。整合面临挑战，包括生产体系重叠、销售网络协调以及新能源技术储备的不足。然而，合并并非一劳永逸的解决方案，双方需在快速发展的新能源时代保持竞争力。

关键观点总结

关键观点1: 日本车企整合应对挑战

本田汽车和日产汽车宣布启动整合谈判，以应对全球汽车行业的转型和中国车企的崛起带来的挑战。

关键观点2: 整合背景及目的

随着电动化与智能化浪潮席卷全球，日本车企因转型缓慢陷入困境。整合旨在提升竞争力，降低开发成本，提高市场份额，应对未来的挑战。

关键观点3: 整合计划及合作框架

本田和日产签署谅解备忘录，明确战略合作框架，计划在软件开发、电池研发及其他电动车相关领域合作。三菱汽车也加入了协议。

关键观点4: 面临的挑战

整合面临生产体系重叠、销售网络协调以及新能源技术储备不足等挑战。双方核心业务以燃油车为主，在新能源核心技术储备方面相对薄弱。

关键观点5: 整合的影响及意义

整合是汽车业发展的趋势，通过技术共享、整合研发资源，本田和日产有望快速提升市场竞争力，缩小与中国车企的差距。

文章预览

为了应对电动化浪潮和中国车企的崛起，日本大车企选择抱团取暖，但这不是一针见效的良药 文｜《财经》记者  李皙寅 实习生 刘颖 孙悦桐 编辑｜ 施智梁 2024年12月23日 ， 日本汽车制造商 本田汽车 （ HMC.US ） 和 日产汽车 （ NSANF ） 正式宣布启动整合谈判 ， 并签署谅解备忘录 （ MOU ） 。 与此同时 ， 日产控股的 三菱汽车 计划在2025年1月底前决定是否参与该整合计划 。 如果整合成功 ， 双方计划在2026年8月成立联合控股公司并上市 。 这一合并预计将使年销量达到800万辆的新公司跻身全球第三大汽车集团 ， 仅次于丰田和大众 。 根据2023财年 （ 2023年4月1日至2024年3月31日 ） 的数据显示 ， 本田营收为20.43万亿日元 ， 营业利润突破历史新高达1.38万亿日元 ， 报告期内全球汽车销量达410.9万辆 。 同一时期 ， 日产营收为12.69万亿日元 ， 营业利润为 ………………………………