主要观点总结
文章讲述了新疆乌尉高速公路10标段的竣工验收情况，该路段全长22.34公里，面临穿越盐碱地的挑战。项目团队通过初步遥感解译、地质踏勘、分层取样检测等方式攻克了高盐砂砾填料难题，并采取了动态模拟试验和多重防护措施确保路基质量。经过多次检测，最终成功构建了稳定耐久的高速公路。
关键观点总结
关键观点1: 项目背景与挑战
新疆乌尉高速公路10标段是贯通南北疆的关键通道，面临穿越盐碱地的挑战，其中60%的路基穿越盐碱地，自然环境严峻。
关键观点2: 技术团队的高盐砂砾填料攻克过程
技术团队通过初步遥感解译与地质踏勘、分层取样检测等方式，解决高盐砂砾作为填料的问题。采取了动态模拟试验以验证材料在极端工况下的真实情况，并增设多重防护措施确保路基质量。
关键观点3: 动态模拟试验与多重防护体系
项目团队启动温湿度动态模拟试验，同步模拟雨水浸润以检验样本。同时构建了三重防护体系，包括铺设高强度土工布、涂覆抗盐涂层，建立全周期监测机制等。
关键观点4: 项目的检测与监测
建设期间项目团队累计完成4300多次检测，严格执行关键部位必检标准。最终成功构建了稳定耐久的高速公路。
文章预览
3月28日，在三航局负责的新疆乌尉高速公路10标段通车前的竣工验收仪式上，新疆维吾尔自治区交通运输综合行政执法局工程质量监督执法支队的张高良感慨道：“在盐碱地上修出这样一条稳定耐久的高标准高速公路属实不易，你们的努力与付出有目共睹。” 乌尉高速全长319.72公里，是贯通南北疆的关键通道。其中，10标段横亘于天山南麓，全长22.34公里，60%的路基穿越盐碱地，面临着极为严峻的自然环境挑战。2021年，在项目南段预选取土点的勘测阶段，技术团队发现用于填筑路基的个别砂砾样本溶盐含量高达10%，超出安全标准5倍。用这样的高盐砂砾作为填料，将加速混凝土碳化和钢筋锈蚀，同时降低沥青与集料的粘附性，极易导致路面开裂与剥落，严重影响道路使用寿命。 “路基质量直接决定道路的耐久性和安全性，不合格的填料，一铲子都不
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