当刹车也变「智能」，安全底线之困

主要观点总结

文章主要介绍了刹车系统智能化过程中的技术变革和挑战，包括线控制动技术的引入、电子液压制动系统的应用、法规对安全性的要求、以及未来线控制动的终极方案——EMB系统的出现。文章还提到了行业内对EMB系统的期待以及面临的技术和法规挑战。

关键观点总结

关键观点1: 刹车系统的智能化过程

刹车系统从机械结构转变为电子控制，机械结构被简化甚至取消，刹车调校成为车企面临的挑战。线控制动技术是汽车智能化发展的必经之路，刹车系统必须适应辅助驾驶向自动驾驶的转变。

关键观点2: 电子液压制动系统（EHB）的应用

EHB用电子控制器（ECU）替代真空助力器，用电信号代替真空实现增压。博世推出的线控制动产品iBooster和IPB产品，满足了法规对安全的双重冗余要求。

关键观点3: 线控制动的终极方案——EMB系统的出现

EMB系统通过电信号直接驱动车轮边上的电机进行刹车，中间无任何物理连接。相比现行方案，EMB更安全、更节能，响应速度更快。行业普遍认为，EMB将是线控制动的终极方案。

关键观点4: EMB系统的挑战与机遇

EMB系统面临的技术挑战包括轮边环境的复杂性导致的衍生问题，如灰尘、雨水等杂质的渗入，以及高温影响。法规方面，现行法规并没有硬性要求刹车油存在，但随着技术的进步，更完善的细则可能会出台。EMB系统的落地将提升AEB主动安全功能的上下限，增加智能驾驶的舒适性。

关键观点5: 量产前景与竞争态势

国内线控制动头部厂商伯特利等已研发出前湿后干线控制动系统，并预计最早将于2025年量产面世。特斯拉和国内车企都有意采用EMB系统，但由于技术和法规的挑战，量产时间尚待确定。第一个采用EMB系统的可能是特斯拉，也可能是国内车企。