NOA进入「加速跑」周期

主要观点总结

文章介绍了车企在加大中低价位车型智能化配置率，尤其是NOA高阶智驾的普及情况。今年1-8月，新能源乘用车前装标配NOA同比增长128.08%，硬件配置/软件订阅计算在内，每4辆车就有1辆具备NOA能力。大众、丰田等合资品牌也将开始交付配置NOA的新车型。华为等厂商通过降价促销推动NOA的普及，市场已经启动。

关键观点总结

关键观点1: 车企加大中低价位车型智能化配置率，NOA普及速度加快。

中国市场新能源乘用车前装标配NOA已经达到98.61万辆，同比增长74.63%。硬件配置/软件订阅计算在内，每4辆车就有1辆具备NOA能力。

关键观点2: 合资品牌开始交付配置NOA的新车型。

大众、丰田等合资品牌也将开始陆续在中国市场交付配置NOA的新车型，其中大部分是新能源版本。

关键观点3: 华为等厂商推动NOA普及。

华为通过降价促销和推出新的智驾方案来推动NOA的普及。其新策略让更多的用户享受到科技平权与普惠的智驾，将高阶NOA带入20万元以下市场。

关键观点4: 车型价位和智驾功能的关联。

上半年，20万元以下车型的新车交付量占到了中国乘用车市场比重的约60%，给NOA带来了巨大的想象空间。随着部分车企推动L4级自动驾驶的落地，私人消费市场的高阶智驾普及将进一步驱动。

关键观点5: 智驾技术的未来发展。

随着芯片算力、传感器和底盘冗余架构的满足，L4级自动驾驶的算法模型和数据的积累将大幅提升现有高阶智驾的能力边界。同时，大规模落地需要的不仅仅是少部分车企的自研，也需要供应商如地平线的解决方案。