苏锡常宁等地多个P+R停车场投入运营——换乘停车场，如何建好又用好

主要观点总结

近日，南京首个P+R停车场项目正式启用，标志着城市停车与公共交通衔接模式的推进。多地已建设P+R停车场以缓解城区交通压力，吸引通勤者使用公共交通。然而，使用率不高，面临财政压力等难题。专家建议制定精细化的收费政策，科学规划停车场规模，提高使用率，并替乘客算好“成本账”。目前苏州已有20余个P+R停车场，数量居全省第一，并形成了“外圈疏散、内圈保护”的系统建设方向。

关键观点总结

关键观点1: P+R停车场项目的启动背景及意义

随着城市发展和交通压力增大，P+R停车场作为缓解交通拥堵、提高公共交通使用率的措施被推广。其便捷性和实惠性有助于引导更多通勤交通由汽车向轨道交通转换。

关键观点2: P+R停车场使用现状

目前P+R停车场使用率低，面临诸多挑战，如规划实施率不高、潜在用户吸引力不强、财政压力大等。同时，一些停车场收费规则复杂，体验感不佳。

关键观点3: 提高P+R停车场使用率的建议

专家建议制定精细化的收费政策，吸引市民使用；通过智能化手段识别换乘群体并采取优惠政策；按照城市发展规划，合理设计停车场规模；提高换乘便捷度，增加用户吸引力。

关键观点4: 苏州P+R停车场的实例分析

苏州已有多个P+R停车场，数量居全省第一。通过科学规划，合理布局，结合城市空间结构，实现了对公共交通服务的延伸。同时，苏州也面临着一些挑战，如老城区的交通压力和停车场的更新变革。

文章预览

P+R停车场换乘刷卡点。 近日，南京市马群综合换乘中心P+R（换乘停车）停车场正式启用，这是南京首个P+R停车场项目。截至目前，我省苏州、常州、无锡等地，都已有一些P+R停车场投入运行。2021年，国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知，提出要加强出行停车与公共交通有效衔接，优化形成以公共交通为主的城市出行结构。此前，上海、青岛、重庆等城市也在探索在轨道交通沿线车站规划建设停车换乘设施。如何引导更多通勤交通由汽车向轨道交通出行转换，在提高人们出行便捷度的同时，减少中心城区道路交通压力？记者就此进行了探访。 便捷实惠，有助缓解城区交通压力 6月27日早八点半左右，家住句容来南京市区上班的张先生将汽车停在马群停车场，随即转乘地铁去汉中门附近的单位上班，“在早晚 ………………………………