消费者到底需要怎样的汽车门把手？

主要观点总结

工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，这是继加强汽车辅助驾驶功能规范管理后的又一大举措。隐藏式门把手成为新能源车的主流配置，但其与消费者习惯背道而驰的设计也备受吐槽。回溯历史，隐藏式门把手并不专属于新能源车，特斯拉等车企使用此设计的商业逻辑已发生变化。隐藏式门把手可降低风阻系数，增加续航，但也有结构复杂、耐用性偏弱等弊端。随着新能源车的发展，车企采用隐藏式门把手的动力减弱，行业缺乏规范可能加剧安全隐患。工信部拟出台新规对此进行强制规范，增加对门把手的安全功能、结构强度等要求。

关键观点总结

关键观点1: 隐藏式门把手成为新能源车主流配置

虽然备受吐槽，但隐藏式门把手因其能够降低风阻系数，提高动力表现，降低能耗等优点，仍被广泛应用在新能源车上。

关键观点2: 隐藏式门把手的商业逻辑发生变化

最初采用隐藏式门把手是为了突出设计上的未来感，后来则成为标榜审美和识别的载体。

关键观点3: 隐藏式门把手的安全隐患问题亟待规范

随着车企采用隐藏式门把手的动力减弱，行业缺乏规范可能导致安全隐患，工信部拟出台新规进行强制规范，增加对门把手的安全功能、结构强度等要求。

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记者 | 江睿杰 编辑 | 肖文杰 5 月 8 日，工信部网站上发布消息，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。这是继 4 月加强对汽车辅助驾驶功能规范管理之后，工信部在汽车安全领域的又一大举措。 和能够适度解放手脚的辅助驾驶功能不同，隐藏式门把手能够给消费者带来的好处并不直观，反而被很多人吐槽为“反人性设计”。然而这种与消费者习惯背道而驰的设计却在过去几年逐步成为新能源车的主流配置。 如果回溯历史的话，隐藏式门把手并不专属于新能源车。早在 1952 年，奔驰的超豪华车型 300SL 就率先用上了这项技术。这款车的两侧车门打开时不用手动向外提拉，而是会如鸥翼般同时向上展开。 60 年后，特斯拉的 Model X 也用上了这种展翼设计，并且保持了隐藏式门把手的设计。 首款使用隐藏式门 ………………………………