主要观点总结
本文讨论了车企宣布将给供应商的账期统一为60天内的行业事件。文章介绍了车企承诺缩短账期的背景、供应商的反应以及账期问题的影响。同时，文章还讨论了账期问题的影响以及车企和供应商面临的挑战。
关键观点总结
关键观点1: 车企宣布缩短账期至60天内。
广汽、一汽、东风等车企率先宣布承诺，之后赛力斯、吉利、长安等车企跟进。这是基于国家队的出手，即《保障中小企业款项支付条例》的修订，旨在解决拖欠货款问题。
关键观点2: 账期问题对供应商的影响。
大部分车企的账期远超60天，这给供应商带来了现金流压力，可能导致供应商破产或偷工减料。因此，车企缩短账期对供应商和汽车行业都有积极影响。
关键观点3: 供应商对车企缩短账期的反应并不乐观。
尽管车企宣布了缩短账期的承诺，但供应商对执行结果并不乐观。原因在于汽车供应链中付款流程复杂，涉及多个环节，主动权在车企手中。供应商们面临着交货后长时间等待回款的问题，以及被要求接受银行承兑汇票、商业承兑汇票等非现金支付方式的情况。
关键观点4: 账期问题在汽车行业中的复杂性。
汽车行业中账期问题的复杂性体现在多个方面，如流程繁琐、不同车企对交货成功的定义不同、开票结算时间长等。这些因素导致供应商难以按时收到回款，加剧了现金流压力。
关键观点5: 国内车企与跨国车企在信用上的差异。
国内车企在信用方面与跨国车企存在差距。跨国车企如丰田、福特、通用的账期较短，而国内车企则存在使用商业承兑汇票等不合理的支付方式。这加剧了供应商的现金流压力，影响了行业的健康发展。
文章预览
想必大伙儿这两天都刷到了车企们宣布账期的事儿。 从 10 号晚上开始，车企们跟商量好似的，突然集体站出来承诺，说自己 要把给供应商的账期，统一到 60 天内。 最开始是广汽、一汽、东风三家国企先发文，然后赛力斯、吉利、长安等民企快速跟进。 比亚迪更是拼，凌晨 1 点半来发文，迪迪的小编们，这一晚估计睡得比俺们差评小编还晚。 到了第二天，奇瑞、长城、北汽、上汽、江淮全说自己要做到账期 60 天内，还有小米、小鹏、理想、蔚来这些新势力也纷纷响应。 现在是谁不跟谁尴尬好吧。 而车企们之所以突然整上这个，其实是因为国家队的出手。 早在今年 3 月份，国内修订通过了一个 《 保障中小企业款项支付条例 》 （以下简称《条例》） ，这个条例从 6 月 1 日起施行。 《条例》之所以修订，就是为了解决拖欠货款的问题，里头规
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