新国标实施，“清库存”过渡期这类行为将严管——

主要观点总结

电动自行车新国标实施，对老国标车规定了清库存销售过渡期。部分商家将库存车存在防篡改漏洞、可违法改装作为卖点，相关部门已加强执法管理。商家对老国标车和新国标车的区别表示变化不大，新国标车成本更高、价格更贵，但性能没有变化。部分车主表示商家一般不会主动宣传解除限速，但对有需求的消费者会通过设备解除限速。市场监管部门将规范电动自行车销售、维修等经营行为，消除道路交通和消防安全隐患。消费者需注意不要私自进行拼装改装，否则可能造成事故。

关键观点总结

关键观点1: 电动自行车新国标实施及老国标车的清库存销售过渡期。

新国标规定了车辆生产的标准，老国标车有3个月清库存销售过渡期。商家将库存车存在防篡改漏洞、可违法改装作为卖点，引起相关部门重视并加强执法管理。

关键观点2: 商家对老国标车和新国标车的态度及差异。

商家表示老国标车和新国标车的区别不大，新国标车成本更高、价格更贵，但性能没有变化。车辆带北斗定位，现有车辆没有，所以价格便宜些。

关键观点3: 部分车主透露商家对解除限速的态度和行为。

商家一般不会主动宣传解除限速，但对有需求的消费者会通过设备接入车辆系统解除限速。车主反映解除限速过程较为隐晦，并且不一定能达到期望的提速效果。

关键观点4: 市场监管部门将规范电动自行车经营行为。

市场监管部门将加强对库存车违法改装的执法管理力度，杜绝电动自行车拼改装违法行为，消除道路交通和消防安全隐患。提醒消费者不要私自进行拼装改装，以免造成事故。