新华社济南10月3日发布消息，今年以来，关于山东省内限速尤其是高速限速问题颇受关注，限速值忽高忽低，限速值断崖式下跌等频受非议。9月30日，山东省发布新的测速取证规范征求意见稿规定，凡是道路限速低于60公里的，如果超速低于50%不予处罚，高速公路一般路段，车速100公里/小时以下的以及桥梁、隧道、施工路段车速80公里/小时以下的超速违法行为，未造成道路交通事故的，不予处罚。
山东新规称，测速抓拍需提前200米设标志提醒。测速取证设备应当设置在通行秩序较乱、交通事故较多或存在较严重交通安全隐患的路段。进出高速公路收费站、服务区、立交桥匝道不得设置测速取证设备。新规还称，高速上同一车辆在同一道路的同一行驶方向，超速违法行为处于持续状态，同一交警大队只处罚最严重的一次超速违法行为。该文件2018年11月1日生效。
关于山东高速限速，有人说同样是104国道，江苏徐州路段最高限速90，山东80，山东境内限速多如牛毛，开车要时刻警惕限速镜头，一会80，一会60，还有50的。
限速标识变得太随意突然，从一条高速道路进入另一条高速，猝不及防，走着走着从120突然就变成了80。
其实，还不止这些。济南为何成为全国首堵？其中的一个重要原因就是交叉路口多。增加交叉路口的确提高了交通安全，但问题是降低了车流量，缺乏安全与畅通的协调平衡。
有网友春节开车山东出发，一路山东，河南，湖北，湖南，广西。就摄像头来说，山东是最多的，基本几公里就一个，几分钟被拍两次超速很正常，所以山东高速就跑一百，你别想多跑，济青北绕着走，施工限速80，每次去济南都被拍超速。河南路是修的最好的，湖南和广西路是真漂亮，全是高架桥和隧道，四川和贵州没去，估计也会很漂亮。山东和全国比，高速差太多了，不要拿矿沉区来说限速，和隧道和高架桥比，这个技术不是必须牺牲速度的。
不要自欺欺人，看看地图，河南河北东西走向，到山东几个断头路，南林，青兰，大名，至少三个吧！临沂到日照就没有直达高速，要走个直角？看看枣庄太可怜了！看看潍坊，淄博往临沂要怎么走？山东这这些年高速发展太慢了，钱估计都花在摄影头上了，一句话，山东高速落后了。
山东高速曾经是全国的一面旗帜，早在1990年山东就开始了高速公路建设。1993年12月，全长318公里的济青高速公路建成通车，实现了山东省高速公路零的突破。山东高速通车里程曾经多年位列全国第一，近年来虽然总里程达到6000公里，但不论里程还是路况在国内排名却一直下滑，现在排名第八。曾经的领先，到现在的落后，是限速惹得祸，还是脑袋和屁股出了问题！
有人说，限速有利于交通安全，但是有专家说，那是在限速设置合理的前提下。如果限速设置的不合理，反而可能会对人们的安全造成威胁。比如英国早期的“Safety Zone(安全区域)”限速指令，跟山东的“奇葩限速”一样，也存在部分路段限速过低，限速提示过多等现象，使得驾驶者出现精神紧张和焦躁情绪。根据统计，当时的限速指令实施后，很多地段的交通意外死亡率都不减反增。
专家认为，不合理的限速规定往往也缺乏可实施性。西南交通大学学者胡春利说，当车流量增大或已经拥堵、前后车距较小时，驾驶员会谨慎驾驶控制车速避免追尾。此时，一些道路限速规定很难得到严格遵守。当两辆车之间的距离较小时，前车由于害怕追尾，难免会开的快一些。而且，研究表明，面对明显不合理的限速要求，很多驾驶员也不会盲从。驾驶员往往会选择一个自认为安全、高效、舒适的行驶速度。对于过低的限速，如果没有执法设备覆盖，多数驾驶员会选择超速。在这种情况下，如果“奇葩限速”过多，其实是在变相“鼓励”驾驶员“自行其是”，会降低整个交通法规的公信力。
舆论是公共政策的有效反馈，交管部门早该重视网友的呼声！
为什么会有这么多“奇葩限速”？矛头显然指向了当地交通管理部门的“罚款冲动”，众所周知，在所有行政处罚中，交通违章罚款是绝对的大头，当交管部门弄几个牌子就能轻易“创收”时，这种冲动并不是那么容易抑制。
这大概就是为什么，仅仅就在上月，山东交管部门面对舆论的质疑，还一直不承认自己的错误，甚至专门发文称奇葩高速限速是出于地理环境的考虑。这个解释，网友们极度不认可。
交管部门态度的转变，可能与一件事情有关——不久前，山东省委书记刘家义反思山东问题的讲话被整理成文章，在媒体发布以后，网民在文章下面发表评论，想和领导互动。其中被谈到最多的事情之一，就是山东高速的限速问题。这或许使交管部门感受到了压力。
这其实也是山东省存在的老毛病了——公共服务部门面对舆论，敏感度极低，只要事情没被捅到大领导那里，一般不会正面回应。通常情况下，这种态度老百姓也无可奈何。但累积到一定程度，全国各地老百姓的成见就会变得不可逆转，这也大概是山东这几年在网络上被“黑出翔”的原因之一。在关于刘家义书记耿直谈话的网络跟帖中，最有代表性的一句话是：“山东终于意识到自己落后了”。从这句表述中，我们可以看出，很多人对于山东的印象就是“落后而不自知”。
目前我国高速最高限速120公里/小时，山东达到这一标准的高速里程不到一半。就拿最早的济青高速自通车以来最高限速就为110公里/小时。泰莱高速最高限速100公里/小时，部分矿区塌陷路段最高限速60公里/小时，滨莱高速博山到莱芜路段限速100公里/小时，部分路段80公里/小时，沈海高速烟台段限速110公里/小时，烟台绕城段限速100公里/小时，这样的限速忽高忽低的路段太多了，的确让人摸不着头脑，感觉发晕。
其实，很多问题在全国其他地方也有，比如南京到宿迁，进入宿迁境内就由限速120降为100。同样的高速，怎么有如此差距，除了所谓的资金投入路况设计，主要问题还是出在决策者的脑袋和当政者的不作为上。
经常说全国一盘棋，我们是统一的国家，很多事情都没有统一起来，感觉愧对秦始皇，人家统一六国，还车同轨书同文，度量衡也都一致。高速限速当然有其理由，但是能不能不要那么随意！现在又开始做随意的事情，高速超速50%不处罚，法律规定能这样随意变吗？不明就里的高速限速还是高速吗？
一句话，山东高速乱象，能看出点东西！比如，为什么落后…能知道落后，然后能改，主动作为，看出成效，需要勇气！
国家也是如此，本来可以快速发展的，非要很多限制，尤其对民营企业，限制过多，哪有创新和发展，创新驱动战略，不是说说而已！释放能量，划定标准，统一规则，不要折腾！
