智驾培训更像“免责”，记者实探：六家车企仅四家要求智驾培训，专家：盲目鼓吹技术会让用户误解

主要观点总结

本文报道了小米汽车智驾系统引发的事故，引发行业内关注。资深汽车研发工程师周强指出国内车企在智能驾驶系统的用户引导方面存在缺失，可能导致用户对技术产生错误认知，进而产生安全隐患。文章通过探访多家车企的线下门店，发现部分车企在智驾系统用户培训方面存在不足，有的门店销售人员表示无需专门培训，甚至强调功能的便捷性。周强强调车企应明确告知用户智驾系统的边界和局限性，而不是一味追求技术宣传。他提到事故反映出国内车企在智驾系统用户引导方面存在的问题，并强调安全至上，行业应规范用户引导。同时，他也认为车企应借鉴其他企业的经验，加强用户教育和风险提示。另一名上海的汽车从业者也表示，车企宣传时应提高责任感，相关法规应对智驾系统的使用加以限制。

关键观点总结

关键观点1: 国内车企在智能驾驶系统的用户引导方面存在缺失。

可能导致用户对技术产生错误认知，进而产生安全隐患。

关键观点2: 多家车企的线下门店探访结果。

部分车企在智驾系统用户培训方面存在不足，培训形式各异，有的仅为“激活”或“免责”。

关键观点3: 资深汽车研发工程师周强的观点。

他认为车企应明确告知用户智驾系统的边界和局限性，而不是盲目鼓吹技术。他强调安全至上，行业应规范用户引导，并借鉴其他企业的经验加强用户教育和风险提示。

关键观点4: 行业规范和法律法规的重要性。

强制性的行业规范和法律法规能够倒逼车企重视安全设计，控制用户量和潜在风险。