《东方时空》关注重庆摩托车如何走向世界

主要观点总结

本文介绍了重庆摩托车产业在全球贸易环境不稳定背景下的一路攀升情况。文章详细描述了重庆摩托车出口的增长趋势，以及企业如何通过技术革新、品牌自主和产业升级来应对市场变化。同时，也提到了新材料、新技术转化和新市场布局的重要性。文章还讨论了重庆摩托车产业开放发展、构建共享共赢生态圈的策略，以及重庆市制定摩托车产业五年发展计划的情况。

关键观点总结

关键观点1: 重庆摩托车出口增长趋势

今年一季度，重庆摩托车出口达65.2亿元，同比增长67.4%。中国摩托车整车出口的1449.89万辆中，有502.7万辆产自重庆。重庆企业占据了全国摩托车出口量排名前十的半壁江山。

关键观点2: 企业技术革新与品牌自主

隆鑫通用等企业通过技术革新和产业升级，从生产入门级摩托车转变为生产高端发动机和整车输出。他们与国际品牌合作，共同研发，提升产品质量和技术含量。

关键观点3: 新材料和新技术的转化应用

一些企业投入新材料、新技术的研发，如全铝合金加碳纤维的车架设计，提高了产品质量和性能，赢得了更多订单。

关键观点4: 市场布局和新兴市场拓展

除了传统市场，重庆摩托车企业还积极开拓新兴市场，如南亚、中亚等地区，不断扩大产能和市场份额。

关键观点5: 开放发展、构建共享共赢生态圈

重庆制定了摩托车产业高质量发展五年计划，旨在推动摩托车产业向高端化、电动化和智能化转型升级。同时，通过建立共享渠道、支持企业走出去建厂等方式，提高整个行业在国际市场上的竞争优势。

文章预览

（点击观看） 近段时间来，全球贸易环境极不稳定，而在这种背景下，重庆的摩托车出口量却在一路攀升。今年一季度，重庆摩托车出口达65.2亿元，同比增长67.4%。在一些企业，国外客商直接到生产现场等发货的情况已经成了常态。 上世纪80年代，凭借三线建设积累下来的深厚的机械制造和工业化基础，重庆一度成为了全国摩托车的产能高地，但伴随着快速发展，当初主要依靠模仿和组装而生存的摩托车企业，很快就失去了竞争力。 如今，重庆摩托车产业再次走到领先地位。2024年，中国摩托车整车出口的1449.89万辆中，有502.7万辆都产自重庆，全国摩托车出口量排名前十的榜单中，重庆企业占据了半壁江山。他们做出了哪些变革与突破？重庆摩托车产业的蜕变，给相关行业带来怎样的启示？ 压力激发动力 从模仿到超越的重塑 受关税影响，从今年 ………………………………