对话蔚来助理副总裁杨潮：纯电车型销售放缓，原因在于补能效率

主要观点总结

文章介绍了新能源汽车的换电技术及其发展历程，以及蔚来在换电领域的努力和探索。文章还提到了不同车企对换电技术的态度、合作与竞争情况，以及蔚来在海外市场的布局和策略。此外，文章还涉及了电池回收和再利用问题，以及广汽埃安古惠南对跨界造车和IPO传闻的回应。

关键观点总结

关键观点1: 新能源汽车的换电技术

新能源汽车的换电技术历史悠久，经历了数十年的发展，如今逐渐成为一种重要的补能方式。蔚来等企业在换电领域进行了积极的探索和布局，推动了换电技术的发展和应用。

关键观点2: 蔚来在换电领域的努力

蔚来在全国范围内建设了大量的换电站，并不断提升换电技术的速度和效率。蔚来还与其他车企合作，共同推动换电技术的发展和应用。同时，蔚来也在探索与欧洲的合作，共同制订行业标准，推动换电技术在全球范围内的发展。

关键观点3: 不同车企对换电技术的态度

虽然插混和增程式新能源汽车的销量增速明显加快，但纯电车型销售的增速有所放缓。对此，蔚来通过与更多车企合作，组建换电联盟，共同探索纯电车型将来的发展方向。

关键观点4: 海外市场布局

蔚来的海外布局也契合所在国家的实际情况。例如，在电网建设不完善的丹麦，蔚来的换电站起到了缓解当地电网压力的作用。在匈牙利，蔚来通过与当地政府的合作，将集换电、储能于一体的换电站推广至整个欧洲。

关键观点5: 电池回收和再利用问题

随着第一批电动汽车的电池逐渐达到使用寿命的极限，电池回收和再利用成为行业关注的焦点。蔚来正在推动电池的全生命周期管理技术，并投入研发电池自动化拆解和精细化回收的相关技术，实现电池的价值最大化。

关键观点6:

文章预览

“换电功能之于纯电车，就相当于插混车有了油箱。” 作者 | 虞超 编辑 | 李雨晨 新能源的换电，其实并不是新鲜事。 1896年，诞生于美国康涅狄格州哈特福德的“Hartford Electric Light Company”（哈特福德电灯公司，简称HELCO）推出了可更换电池的电动货车，买家只买下车辆，但不包括电池，然后在使用时再以里程数交付充电及保养费。 具体商业模式是：车辆由GeVeCo（通用电气旗下的一家子公司）卖给用户，HELCO则负责持有并向消费者提供电池组。至于用户，则以月费的模式来购买HELCO的换电服务。1910到1924年期间，HELCO的这套换电服务总共为电动卡车提供了超过600万英里的续航里程。 如今，再看新能源汽车的换电技术，更像是一次历时近百年的“技术复兴”。在商用车领域，有国家电网、宇通客车、北汽新能源等企业，而在乘用车领域，则有蔚来。 从 ………………………………