8年电池质保到期，2000万新能源车何去何从？

主要观点总结

本文围绕新能源车在质保到期后面临的换电池和维护问题展开，分析了电池衰减、脱保后换电成本高以及维保成本高等问题，并探讨了车企和车主们的应对方案。同时，文章也提到了不同解决方案的优缺点以及车企的应对措施。

关键观点总结

关键观点1: 新能源车市场渗透率的提升与质保问题

随着新能源车市场渗透率的不断提升，最早购买新能源车的车主开始面临电池质保到期的问题，其中涉及电池衰减和更换电池的高成本。

关键观点2: 电池“脱保”后的成本问题

新能源车电池质保到期后，更换电池的费用相当昂贵，达到车价的三分之一左右，相当于半台新车的价格。此外，核心部件如电池的维保成本远高于燃油车。

关键观点3: 电池技术的进步与换电成本的关系

虽然电池技术有所提升，但电芯成本的下降并未导致整体换电成本的降低，因为各家车企的电池管理系统（BMS）成本、生产流程、一体化电池方案等都会增加换电成本。

关键观点4: 解决新能源车换电和维保问题的方案

文章提出了几种解决方案，包括换电芯而非整块电池、国家监管限价、长期性的技术方案等。但短期内大规模应用的可能性不大，电车维保成本高的问题也难以在短期内解决。

关键观点5: 车企的应对措施

为了应对即将进入“脱保期”的车主的需求，一些车企已经推出了新的电池租用服务方案和免费更换电池的服务。

文章预览

点击图片 ▲立即了解 “对最早买新能源车的那群人而言，他们正在开始面临电车的第一次正常报废。 ”  文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 在横霸国内汽车销量第一18年之久的上汽集团，让位给了比亚迪时，许多人都在期待着一个关于新能源车的历史时刻到来——一个新能源车在各种意义上反超燃油车的时刻。 今年7月份，新能源乘用车在零售市场上 的渗透率连续5个月突破50%大关。 从累计总销量看，乘联分会秘书长崔东树认为，新能源汽车销量同比增速持续跑赢大盘，预计2025年反超燃油车已无悬念，最晚二季度就会实现。 2024南京国际车展观众如潮 但对最早买新能源车的那群人而言，他们却开始面临电车的第一次正常报废。 在黑猫投诉平台上，以“电池衰减”为关键词，可以常看到这样的投诉帖子“××品牌电池衰减严重”“××品牌电 ………………………………