中国铁路首次穿越贺兰山

主要观点总结

本文报道了由铁一院勘察设计、中铁十五局承建，历时近三年的包银高铁银巴支线贺兰山隧道内蒙古段顺利贯通的事迹。该隧道是国内首条穿越贺兰山的单线高铁客运隧道，全长8792米，最大埋深超过230米。文章介绍了项目团队面对复杂地质条件的技术攻关、施工难点以及生态保护方面的举措。隧道的贯通标志着包银高铁银巴支线进入冲刺阶段，对于推动当地经济发展、促进旅游资源开发、满足旅客出行需求具有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 隧道建设背景及意义

贺兰山隧道是包银高铁银巴支线的重要组成部分，其建设对于缩短内蒙古阿拉善盟至宁夏银川的通行时间、推动当地经济发展、促进旅游资源开发、满足旅客出行需求具有重要意义。

关键观点2: 技术攻坚与施工难点

项目团队面对复杂地质条件，联合科研单位进行技术攻关，采用多项创新技术和工艺，如保温板工字形热熔垫片连接方式、预弯工艺加工仰拱钢筋等，解决施工中的突水、坍塌等风险。

关键观点3: 生态保护举措

在荒漠戈壁中施工，生态保护是重中之重。中铁十五局建设者投入三大智能环保系统，与当地环保部门建立联动机制，开展生态修复评估，并创新采用“微扰动”爆破技术，最大限度减少对周边地层的影响。

关键观点4: 特殊挑战与应对措施

贺兰山隧道施工面临沙冬青保护和明长城遗址穿越等特殊挑战。项目团队采取综合超前地质预报手段，精准掌握地质动态，同时采用创新工艺和技术，确保结构稳定，减少对地表明长城的扰动影响。