油电交锋新阶段，豪华品牌经销商就只能倒向新势力吗？

主要观点总结

本文探讨了传统豪华品牌经销商面临的经营危机，并分析了豪华品牌经销商退网、转营新势力品牌的原因。文章指出，越来越多经销商转向电动化、智能化是行业转型的必然趋势。同时，豪华品牌在新能源市场上面临价格、智能技术、用户认知等问题。部分豪华品牌如奥迪正积极探索新的变革方案，通过合作发布新豪华电动品牌、把握智能化转型机遇等方式应对市场冲击。文章最后强调主动创新、求变是迎接时代冲击的最好方法。

关键观点总结

关键观点1: 豪华品牌经销商退网、转营新势力品牌成为趋势

越来越多经销商面临经营压力，转向电动化、智能化是行业转型的必然趋势。

关键观点2: 豪华品牌在新能源市场面临挑战

定价过高、智能技术落后、缺乏用户认知是豪华品牌在新能源市场上面临的主要问题。

关键观点3: 部分豪华品牌正积极探索新的变革方案

如奥迪与上汽集团合作发布新豪华电动品牌，把握智能化转型机遇，进行体系化的转变。

关键观点4: 行业变革中的机遇与挑战

主动创新、求变是迎接时代冲击的最好方法。行业内部分成功案例的经验显示，只有深度整合资源和创新技术，才能真正实现品牌跃升。

文章预览

最近网上传出不少豪华品牌经销商转投销售新势力品牌一事，再次将传统燃油品牌经销商的经营危机摆上台面。 据统计，2020年到2023年，全国有超过8000家4S店退网，中国汽车流通协会的数据显示，今年上半年退网的4S店接近2000家，全年预计将达到4000家。像中升、永达等主营豪华品牌的集团，旗下门店也纷纷转营问界、蔚来等新势力品牌。 这显然不是某家经销商的问题，而是行业长期存在的共性问题。越来越多经销商“舍油取电”，这是行业在向电动化、智能化转型过程中不可避免的阵痛。 经销商亏损过半， 豪华品牌价格倒挂严重 “退网潮、转型潮”的表层原因，离不开经销商的经营压力。 市场高度内卷，价格战越演越烈，新车销售亏损严重，一线经销商承受着行业最沉重的压力。根据中国汽车流通协会统计，今年上半年，经销商亏损比例达到5 ………………………………