正式贯通！从武汉3小时直达！

主要观点总结

西十高铁湖北段的园岭隧道正式贯通，标志着该高铁建设取得重大进展。隧道施工复杂、安全风险高，采用数字化、机械化手段提高施工效率。西十高铁有望在2026年具备开通条件，届时武汉至西安将不必再绕行郑州，减少铁路行程约340公里，预计武汉至西安3小时以内可达。

关键观点总结

关键观点1: 园岭隧道正式贯通，西十高铁建设取得重大进展

园岭隧道全长约13公里，是西十高铁湖北段最长隧道，隧道施工涉及高风险和复杂环境，其贯通标志着西十高铁建设取得重大突破性进展。

关键观点2: 隧道施工采用数字化、机械化手段

为确保隧道安全高效建设，施工单位采用“机器替人”策略，应用多种先进设备和技术，如全电脑三臂凿岩台车、地质雷达等，提高施工效率，降低安全风险。

关键观点3: 西十高铁预计在2026年开通

西十高铁全长约255.7公里，设计时速350公里。按照施工计划，该项目有望在2026年具备开通条件，届时将减少武汉至西安的铁路行程约340公里，预计3小时内可达。

文章预览

6月15日 西十高铁湖北段最长隧道 ——园岭隧道正式贯通 这标志着西十高铁建设 取得重大突破性进展 在高铁施工中 隧道因其施工复杂、安全风险高 通常被视为施工难度最高的部分 园岭隧道全长约13公里 属于高难度隧道 无人机航拍秦楚隧道。 “高难度隧道建设是否顺利直接决定线路能否按计划交付。”中铁十二局西十高铁项目部总工程师陈慧锦介绍，圆岭隧道以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩、断层角砾为主，穿越高压富水岩层和两郧断裂带，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，可以注满20个标准泳池。施工安全风险极高，隧道内闷热、湿润环境显著。 为确保隧道安全高效建设， 施工单位中铁十二局重点推行“机器替人” ，在园岭隧道建设中应用了全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压栈桥、三臂拱架安装机、混凝土湿喷机等成套化工装设备，综合采用 ………………………………