首批真正“自动驾驶”车型确定了，以后出事谁担责？

主要观点总结

文章介绍了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可的消息，包括两款车型的具体信息，以及南北同时发力开展上路通行试点的动态。文章还探讨了L3级自动驾驶与L2级的区别，以及责任划分等问题。

关键观点总结

关键观点1: 我国首批L3级有条件自动驾驶车型正式公布。

文章介绍了我国工业和信息化部正式公布的两款L3级自动驾驶车型，分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。

关键观点2: 南北共同发力开展上路通行试点。

被批准的两款车型将在重庆市和北京市进行上路通行试点，收集不同应用环境下的数据，为法律法规和技术标准完善提供支撑。

关键观点3: L3级自动驾驶与L2级的区别。

文章解释了L3级自动驾驶相较于L2级的区别，包括技术上的突破以及责任划分上的变化。

关键观点4: 责任划分面临挑战。

当前法律体系在应对L3级自动驾驶汽车事故责任认定方面面临诸多挑战，各方正在尝试给出解决方案。

关键观点5: 首批L3级自动驾驶车型试点数据与经验的重要性。

试点数据和经验对于决定L3级自动驾驶何时真正走进人们生活以及为驾驶者和车企责任厘清提供参考具有重要意义。