主要观点总结
文章介绍了我国动力电池行业正面临欧盟动力电池碳足迹考验，以及相关应对措施的探讨。涉及绿电直连、动力电池碳足迹挑战、绿电直连需求、直连线路建设、源网荷储一体化项目与大电网交互难题、源网荷储一体化项目入市等方面。文章指出，业界对绿电直连、源网荷储一体化项目等新模式持不同观点，存在诸多挑战和不确定性。
关键观点总结
关键观点1: 动力电池行业面临欧盟动力电池碳足迹考验，我国正在采取措施应对。
我国正在推广绿电直连和源网荷储一体化项目等模式，以降低动力电池的电力碳足迹。然而，这些模式面临诸多挑战，包括投资运营模式、符合欧盟“直连”要求、政策规则动态调整、技术标准差异等。
关键观点2: 绿电直连被视为降低动力电池电力碳足迹的有效手段。
绿电直连被视为源网荷储一体化项目的一种形式，在我国政策层面得到支持。然而，其在实际操作层面存在诸多挑战，如备用服务费用计算尚缺乏明确规则、实际运营中自平衡成本高等。
关键观点3: 源网荷储一体化项目在追求自主平衡的同时，仍需要大电网的支持。
源网荷储一体化项目产生的波动性成本尚无科学的路径可传导，现有的定价体系难以为大电网承担的调节责任提供合理的补偿。因此，需要建立精准的需求预测机制、容量市场机制等，以提高分配效率，避免将波动性调节成本转嫁给全网用户。
关键观点4: 源网荷储一体化项目入市是未来的发展趋势。
配电环节具备相应特征的源网荷储一体化项目可视作智能微电网，参与电力市场。然而，其市场准入、参与机制等方面仍需进一步研究和完善。
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全文较长 ，建议收藏阅读~ 未经许可严禁以任何形式转载 南方能源观察 微信号：energyobserver 欢迎投稿，投稿邮箱： eomagazine@126.com eo记者 韩晓彤 编辑 姜黎 审核 陈仪方 我国动力电池行业正面临欧盟动力电池碳足迹考验。根据相关规则，直连绿电被视为降低电力碳足迹的主要路径。江苏、山东等锂电池出口大省，相继出台规则——原则上由电网企业投资建设运营，输配电价机制保持不变。 然而，这一模式面临诸多考验。除了投资运营模式外，由电网企业投资建设线路是否符合欧盟的“直连”要求仍存疑，与此同时，欧盟正加速构建本土电池产业链，政策规则动态调整风险较大。 事实上，早在欧盟动力电池碳足迹新规实施之前，我国已在政策层面推行绿电直连。多位业内人士认为，绿电直连本质上是新能源发展到一定规模后产生的内在需求。 绿电
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