主要观点总结
自然资源部办公厅正式批准了龙岩至龙川铁路武平至梅州段（广东段）的用地预审，为项目的年内开工建设奠定了基础。该项目是闽西革命老区高质量发展示范区建设的重要民生工程，符合国家和地方的政策。项目概况包括新建线路、投资、分段实施等信息。
关键观点总结
关键观点1: 用地预审正式获得批准
自然资源部办公厅印发了《龙岩至龙川铁路武平至梅州段（广东段）建设用地预审意见的函》，标志着该项目的用地预审正式获得自然资源部的批复，为项目的开工建设奠定了基础。
关键观点2: 项目重要性
该项目是支撑闽西革命老区高质量发展示范区建设和推动赣闽粤原中央苏区振兴发展的重要民生工程。
关键观点3: 项目概况及分期实施情况
龙岩至龙川铁路新建线路自赣瑞龙铁路古田会址站引出，全长约262公里，总投资约443亿元，分龙岩至武平段、武平至梅州段、梅州至龙川段三段分期实施。其中，龙岩至武平段已建成通车，武平至梅州段和梅州至龙川段在建。
关键观点4: 用地规模及保护要求
该项目用地应控制在249.61公顷以内，其中农用地202.79公顷，耕地35.41公顷。在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照《新建铁路工程项目建设用地指标》的规定，从严控制用地规模。
关键观点5: 项目建成后效益
龙龙高铁全线通车后，龙岩至梅州、深圳、广州动车旅行时间将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时，极大拉近两地的时空距离。
文章预览
6月12日，自然资源部办公厅印发《 龙岩至龙川铁路武平至梅州段（广东段） 建设用地预审意见的 函》（自然资办函〔2024〕1152号），武平至梅州高铁（广东段）用地预审正式获得自然资源部批复，为项目年内尽早开工建设奠定了基础。 本次属于重新预审。本项目已于2023年9月26日取得自然资源部出具的用地预审意见(自然资办函(2023) 1899号)，因项目线位发生较大调整，需申请重新开展用地预审。 根据《意见函》： 龙岩至龙川铁路武平至梅州段（广东段）已列入《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）、《广东省发展改革委关于下达广东省2023年重点建设项目计划的通知》（粤发改重点〔2023〕72 号）。 经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。 该项目用地应控制在249.61公顷（3744亩）以内，其中农用地202.79公顷（3042亩），耕地3
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