小米SU7之E/E架构分析

主要观点总结

本文报道了关于智猩猩联合车东西举办的GTIC 2024中国智能汽车算力峰会的相关内容。在峰会上，辉羲智能、黑芝麻智能等公司的代表将带来主题演讲。另外，文章还涉及小米SU7汽车的E/E架构、智能座舱、智能驾驶等相关技术的介绍和分析。

关键观点总结

关键观点1: GTIC 2024中国智能汽车算力峰会

智猩猩联合车东西将于6月5日在上海国际低碳智慧出行展览会期间举办该峰会，辉羲智能、黑芝麻智能等公司的代表将发表主题演讲，完整议程已公布。

关键观点2: 小米SU7汽车E/E架构介绍

小米SU7汽车E/E架构表现中规中矩，集成度偏低。中央域控制器与区域控制器设计存在一些问题，例如线束成本高和不够简洁等。不过，小米SU7在技术应用上有所创新，如全面导入CAN-FD，使用千兆以太网和CAN-FD技术。

关键观点3: 小米SU7汽车智能座舱和智能驾驶技术

小米SU7汽车的智能座舱和智能驾驶技术包含了多个摄像头和雷达的配置，具备较高的集成度。智能驾驶域控制器与整车中央域控制器采用千兆车载以太网连接，具有较高的带宽。

文章预览

6月5日 ，在2024上海国际低碳智慧出行展览会期间，智猩猩联合车东西将举办 GTIC 2024中国智能汽车算力峰会 。 辉羲智能联合创始人章健勇，黑芝麻智能芯片和架构副总裁何铁军，为旌科技运营副总裁赵敏俊、安谋科技智能物联及汽车业务线负责人赵永超等14位嘉宾将带来主题演讲，欢迎报名参会。 依靠酷似保时捷的外观，小米SU7热卖。深入研究其E/E架构发现表现中规中矩，集成度偏低，与一众新兴造车相比不算落后但也不算先进。 从1到11依次是①前区域控制器、②右区域控制器、③阳光雨量传感器、④电动尾门模块、⑤方向盘控制按键、⑥方向盘控制器总成、⑦左区域控制器、⑧前组合灯控制、⑨低音喇叭、⑩高音喇叭、⑪前区域控制器罩。按位置划分区域控制器，主要是为了降低线束长度和复杂度，降低线束成本，减少装配时间。显然前区域 ………………………………