吓懵！“无人”驾驶轿车上高速，超速行驶一个多小时

主要观点总结

本文探讨了随着人工智能发展，驾驶人对“智驾”功能的依赖现象及其相关问题。文章通过多个实际案例，说明了过度依赖智驾功能可能增加事故风险，并介绍了汽车智能驾驶的分级标准。专家指出，目前市面上的车辆属于辅助驾驶阶段，驾驶人仍是车辆的第一责任人。文章提醒驾驶人要谨慎使用智驾功能，保持警惕，不要过度依赖。

关键观点总结

关键观点1: 过度依赖智驾功能的现象增加，引发事故风险

随着人工智能的发展，一些司机对智能驾驶功能产生盲目依赖，导致“无人”驾驶的情况增多。实际案例中，有司机在开启智驾功能后睡觉，造成交通事故或安全隐患。

关键观点2: 汽车智能驾驶的分级标准

按照我国《汽车驾驶自动化分级标准》，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别。目前市面销售的车辆最高属于L2级别，即组合驾驶辅助系统，只是辅助驾驶员驾驶，并不能代替车主的双手。

关键观点3: 专家提醒和建议

专家指出，智能驾驶重在“辅助”，绝非“无人驾驶”或“自动驾驶”。驾驶人需保持注意力，双手不能离开方向盘。同时强调，在复杂路况下自适应巡航可能无法正常工作，存在安全风险。

关键观点4: 驾驶人的态度

多数驾驶人认为智驾功能只是辅助工具，不能完全替代人工驾驶。他们强调安全掌握在自己手中，谨慎使用智驾功能，避免过度依赖。

文章预览

随着人工智能的发展 不少人认为 “智驾”已经可以代替驾驶员了 不少驾驶人也对“智驾”产生了依赖 但这种依赖真的靠谱吗？ 前几天，广东一名男子，竟然在高速上边开“智驾”边睡觉，甚至超速行驶了一个多小时。 来源：广东交警 视频显示，涉事司机开车时双眼紧闭，瘫倒在座椅上。面对交警，该司机承认自己开“智驾”后睡觉的事实。所幸没有造成交通事故，司机被记6分、罚款400元。 随着一些司机对智能驾驶功能的盲目依赖，“无人”驾驶的情况也在逐步增多。 案列一： 3月19日凌晨，在包茂高速上，张某驾车径直追尾了前方大货车。张某称，他和朋友吃完宵夜后，疲劳状态下仍强撑着驾车上了高速公路，随后他开启了车辆的自动驾驶功能并打起瞌睡。行至事发路段时，自动驾驶系统未能及时识别并规避已经变道过来的货车，张某也未 ………………………………