70亿美元市值光环破碎后，我选择再次创业

主要观点总结

本文介绍了侯晓迪的创业历程，包括其在图森未来和Bot Auto的创业经历、对技术商业化的反思、对无人驾驶行业发展的观察等。文章还提到了侯晓迪对无人驾驶行业的看法，包括行业现象、企业战略、产品定义、盈利点等问题。

关键观点总结

关键观点1: 侯晓迪的创业历程和反思

侯晓迪在图森未来和Bot Auto的创业经历，以及对技术商业化的反思。他意识到创始人角色的重要性，需要关注投资人关系、行业关系、政府关系等未知领域，确保公司能够抵御未知的风险。

关键观点2: 无人驾驶行业的观察

侯晓迪观察到无人驾驶行业的“死法”都很花式，公司的发展战略和轨迹有很多未经探索的东西。他还提到了无人驾驶卡车领域相较于出租车面临的商业化挑战较小，并预测了无人驾驶系统的盈利时间点。

关键观点3: 无人驾驶的商业模式和盈利点

侯晓迪认为无人驾驶公司有两种商业模式，但在早期阶段，必须包括“服务”在内的一切内容。他强调了规模经济在无人驾驶中的重要性，并预测了率先实现“单车正现金流”的团队将率先抵达彼岸。

文章预览

“无人驾驶这个行业，‘（公司）死法’都挺花式的。”  文 ｜《中国企业家》记者 孔月昕 编辑 ｜马吉英 头图来源 ｜受访者 “一个有自我修养的创业者，就是看清这个世界的真实，并且还爱它。”侯晓迪说。  1 0 年前， 侯晓迪的创业故事始自图森未来 ——  2015年，侯晓迪与陈默共同创立图森未来，专注L4级自动驾驶卡车研发， 两人分别担任 CTO 、 CEO 。 2 021年， 图森未来 登陆纳斯达克，市值一度突破 70亿 美元。同年 12月，其团队在美国亚利桑那州完成全球首次无人驾驶重卡公开道路测试，全程128公里无驾驶员和安全员干预，引发行业震动。 目前，他已经开始新一次创业 —— 2 023 年 7月 ，侯晓迪 在美国休斯敦再次创业，成立 Bot Auto， 依然选择了自动驾驶卡车领域 。 2024年10月，Bot Auto完成由线性资本、M31 Capital等领投的2000万美元Pre-A轮融 ………………………………