对话周光：特斯拉路线能Scaling Law，Waymo到今天也就那样

主要观点总结

文章介绍了元戎启行CEO周光对于自动驾驶行业的最新分享。周光分享了元戎启行的行业认知、发展历程、最新成果和未来规划。包括通过量产辅助驾驶享受Scaling Law的技术红利，重启Robotaxi业务，推出新的战略RoadAGI服务于“最后100米”的配送等。文章还涉及了元戎启行的技术路线和商业选择，以及与其他自动驾驶玩家的差异和市场竞争情况。

关键观点总结

关键观点1: 元戎启行CEO周光的行业认知分享

周光认为自动驾驶行业正在快速发展，玩家发声热辣，市场行情滚烫。他通过分享元戎启行的最新成果和经验，阐述了自身对行业的认知和理解。

关键观点2: 元戎启行的量产辅助驾驶与Robotaxi业务

元戎启行已累计量产上车20万台，明年将冲刺交付100万台城区NOA车型。周光表示，先通过量产辅助驾驶获取海量数据，再反哺模型达到Scaling Law，最终实现Robotaxi大规模部署。这是元戎心目中“唯一的路径”。目前，元戎启行已拿下40%的城区NOA第三方供应商市场份额。

关键观点3: 技术前瞻与商业专注是元戎实现快速增长的秘诀

周光认为技术的前瞻性和商业的专注是元戎实现快速增长的秘诀。技术上，元戎率先转向端到端范式，商业选择上，元戎专注于少量客户的核心车型，携手制造爆款。

关键观点4: 元戎的未来规划及市场定位

未来，元戎将继续以量产辅助驾驶为基石，获取数据和工程化经验，服务Robotaxi和RoadAGI业务。同时，元戎不会考虑提供纯高速NOA方案，而是专注于城区NOA方案。

关键观点5: 周光对L3和L4的看法

周光表示虽然L3有助于消费者购买，但与落地Robotaxi是两回事。他认为特斯拉直接进军L4的底层逻辑和技术、商业问题有关。同时，他认为L3和L4有冲突。