这一场所谓的“价格战”，或许只是一次价值重塑而已！

主要观点总结

文章主要描述了汽车行业的价格战、新能源市场价值重塑及比亚迪等车企的应对策略。文章指出，随着碳酸锂价格的降低，新能源汽车成本大幅下降，引发车企价格战。对此，比亚迪等车企积极跟进降价，并重塑新能源市场价值。文章还提到部分车企的财务数据，如比亚迪和吉利的盈利能力显著提升。最后强调，市场竞争中，走得快的企业不应被要求等待走得慢的企业。

关键观点总结

关键观点1: 汽车价格战重新点燃，比亚迪等多家企业跟进降价。

文中描述了汽车行业价格战的再次爆发，以及比亚迪等企业的应对策略。

关键观点2: 新能源市场价值重塑，电动车成本接近燃油车成本。

随着碳酸锂价格的降低，新能源汽车成本大幅下降，引发市场价值重塑。

关键观点3: 部分车企财务数据表现良好，如比亚迪和吉利盈利能力显著提升。

文中提到了比亚迪和吉利等企业的财务数据，显示其盈利能力显著提升。

关键观点4: 市场竞争中，走得快的企业不应被要求等待走得慢的企业。

文章最后强调，在市场竞争中，优秀企业有权追求自身发展，不应被要求等待表现较差的企业。

文章预览

沉寂数月的价格战，最近又重新点燃了战火。 先是比亚迪就着 618的热度来了一波降价，王朝网加上海洋网一共有22款车降价，其中降价最狠的海豹07 DM-i直接从原来的15.58万元降到了现在10.28万，降了5.3万，相当于打了个65折。降价的广度以及力度， 前所未有！ 随后吉利、奇瑞也都一起跟进，谁也没让谁！例如，吉利银河旗下七款车都给出了将近八折的限时优惠，官方指导价 10.78万的银河E5现在只要8.98万就可以交易；奇瑞四大品牌也有超过30款车宣布了短期的价格促销政策。 这战打得算是掐中了汽车行业的大动脉。 统计数据显示， 2024年汽车制造业利润4623亿元，同比下滑8%，利润率4.3%，低于整体工业企业利润率5.4%。今年一季度， 尽管反内卷的声音此起彼伏， 但汽车制造业的利润率还没止住下滑的步伐，已经跌到 3.9%。  在如此微薄的盈利能力下 ………………………………