工信微报给"驾驶自动化"划重点：别再被"L2+""类L4"忽悠了！

主要观点总结

工信部对'驾驶自动化'进行科普，明确从L0到L5的分级标准，主要围绕系统接手工作程度、人的参与程度以及使用场景来划分。文章解释了不同级别之间的差异，如L2是辅助驾驶，L3开始系统主导开车但人仍需随时准备接管等。同时提醒消费者，面对车企的宣传要依据这些分级标准来判断，避免被误导。对于如'L2.99'这样的数字游戏及'自动泊车等于自动驾驶'的误导宣传要保持警惕。

关键观点总结

关键观点1: 工信部明确驾驶自动化的分级标准。

从L0到L5，每个级别的特点包括系统能接手的工作程度、人的参与程度以及使用场景的限制。

关键观点2: 不同级别的驾驶自动化具体含义。

L2是辅助驾驶，人是主力；L3开始系统主导开车，人需随时准备接管；L4是系统全权负责驾驶，人可以完全作为乘客；而L5级别的自动驾驶则可以完全自主驾驶，无需人类干预。

关键观点3: 文章提醒消费者要依据分级标准判断车企的宣传。

面对车企关于智能驾驶的宣传，消费者应该根据工信部提供的分级标准来判断，避免被误导。对于模糊的宣传和误导性的数字游戏要保持警惕。