天风·电新 | 智能驾驶专题：产业趋势加速，智驾赋能车企销量、利润

主要观点总结

文章主要介绍了市场上高阶智驾的收费模式、消费者买单意愿、主流车企智驾能力评价、智驾成本竞争力以及OEM与供应商的合作模式等关键内容。

关键观点总结

关键观点1: 高阶智驾的收费模式

市场上高阶智驾的收费模式可分为软件免费硬件标配/选装和软件付费硬件标配/选装两大类。不同价格带、消费者对智驾需求有差异，优势车企在中高端车型上通过软件或硬件价差获取溢价，同时把成本低的视觉方案下沉至中低端市场。

关键观点2: 主流车企智驾能力评价

特斯拉在算法上领先，华为、小鹏、理想等车企也已实现端到端上车。华为智驾里程增长最快，小鹏、蔚来、理想等车企在云端算力布局和车端自研芯片方面表现出明显的趋势。

关键观点3: 智驾成本竞争力分析

智驾硬件价格显著下降，尤其是激光雷达和4D毫米波雷达。高阶智驾方案对大算力需求更高，推高域控成本。中低端价位高阶智驾对OEM的算法和自研能力提出更高要求，高端车型智驾则成为标配。

关键观点4: OEM与供应商的合作模式

传统OEM选择与外部供应商合作并逐步自研算法增强核心竞争力。芯片供应商提供全套工具链、中间件等产品，部分推出自研智驾解决方案。软件供应商按OEM要求开发智驾解决方案，收取开发费和软件license费。

关键观点5: 盈利拐点和风险提示

据测算，理想已跨过智驾软件端盈亏平衡点，华为拐点临近。随着规模效应和硬件降本，智驾车型销量上升有望带来更高边际利润。同时，文章也提示了技术发展不及预期、竞争情况加剧、新能源汽车销量不及预期等风险。

文章预览

目前市场上高阶智驾的收费模式可基本分为软件免费硬件标配/选装和软件付费硬件标配/选装两大类。不同价格带、消费者对智驾需求依然有差异，我们认为后续渗透率提升路径是：优势车企在中高端车型上通过软件或硬件价差获取溢价，而同时尽可能把成本低的视觉方案下沉至中低端蓝海市场，预计后一趋势有望显著加速。 TO-C端：消费者为智驾买单意愿如何？ 目前市场上高阶智驾的收费模式可基本分为软件免费硬件标配/选装和软件付费硬件标配/选装两大类。不同价格带、消费者对智驾需求依 然有差异，我们认为后续渗透率提升路径是：优势车企在中高端车型上通过软件或硬件价差获取溢价，而同时尽可能把成本低的视觉方案 下沉至中低端蓝海市场，预计后一趋势有望显著加速。 如何评价目前主流车企智驾能力——算法、数据、算力三维度 ………………………………