小米事故揭示的智驾现实：科技盛誉和夺命2秒钟

主要观点总结

本文围绕小米SU7汽车交通事故展开分析，探讨了智能驾驶系统在复杂路况下的表现及其潜在的安全风险。事故中，小米SU7的智能驾驶系统未能及时发现前方障碍物并留出充足时间避让，引发了碰撞。文章指出，智能驾驶技术仍需不断进化，车企和消费者都应对其有清晰的认识和正确的使用态度。

关键观点总结

关键观点1: 小米SU7交通事故概述

小米SU7在高速上发生碰撞事故，造成车内三人身亡。事故涉及车辆智能辅助驾驶系统的使用，引发广泛关注。

关键观点2: 小米SU7的智能驾驶系统

小米SU7的智能驾驶系统NOA在事故发生时发出障碍物提醒仅有两秒钟的时间，导致驾驶员难以避免事故发生。系统曾进行轻度分心报警和脱手预警，但未能有效避免碰撞。

关键观点3: 智能驾驶技术的挑战

智能驾驶技术在复杂路况下面临挑战，如夜晚、高速路、纯视觉、修路场景等。小米事故车辆的智能辅助驾驶系统遇到的场景是每个车企智驾团队都会遇到的难题。

关键观点4: 智能驾驶技术的安全风险

智能驾驶技术在应对静态障碍物、复杂路况等方面存在安全风险。自动紧急制动（AEB）等安全功能在实际应用中可能存在局限性。车企在推广智能驾驶技术时，应明确告知用户其安全边界和限制。

关键观点5: 车企和消费者的责任

车企有责任帮助用户清晰认知智能驾驶技术，避免过度营销和急功近利的功能比拼带来的安全隐患。消费者也需保持警醒，正确理解智能驾驶技术的辅助角色，行车安全的关键仍在于自己。

文章预览

「 聒噪的技术名词，看不见的风险提示 」 文   |   李安琪、徐蔡钰  编辑  |  李勤 3月29日，安徽铜陵市发生了一起严重的交通事故。一辆小米SU7撞上水泥护栏后，发生起火，车内三名乘员不幸身亡，事故车被烧至白车身裸露。 4月1日，小米官方确认了此次事故，并公布了事故车辆当时的部分行车状态。 据小米声明，事故发生前，车辆处于 NOA智能辅助驾驶状态，时速为116km/h。事发路段因施工，有路障封闭车道，改道至逆向车道行驶。NOA在行业中被称作领航辅助驾驶功能，可以自行控制车辆施行加减速，并变更车道，上下匝道。 根据小米公布的行车记录，车辆几乎在碰撞前的2秒钟，NOA系统才发出障碍物提醒。驾驶员极限接管车辆后，已经难以避免事故发生。碰撞前的最后速度仍有97km/h。 3月30日，小米成立了专项工作组，积极配合警方完成取证 ………………………………